智己对增程车的理解，和当下不少主流思路不太一样。
现在的增程车，虽说能油电两用，但实际用起来，很多人还是更习惯纯电模式，毕竟驾驶体验更顺畅。可问题在于，主流增程车的电池通常不大，充电效率也一般，结果就是得频繁充电，反而多了层焦虑，而且小电池反复充放还可能影响寿命，有点偏离了增程本应解决焦虑的初衷。
智己这套大电池加高电压平台的方案 ——66度电配800V，思路其实很直接：电池够大，纯电续航就能更持久；充电效率提上来，补能也不用耗太久。这两点结合，确实能减轻纯电使用时的顾虑，电池容量和充电效率都向主流纯电车看齐了。
24万起的定价，结合这样的配置，确实有讨论的价值。从实际使用来看，这样的增程车才算真正实现了可油可电，哪怕完全当纯电车用也不会太局促。至少在我看来，这或许是目前增程车型更合理的发展方向。新一代智己LS6惊爆价20.99万起
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小火箭
增程车是给舍得烧油的人准备的，它更大的意义不是解决电车续航焦虑，而是替代油车
用户10xxx27
不是智己的理解跟别人不一样，实际上智己的做法别的厂家也都明白，只不过还想靠着原来的方案多收割些利润，智己以前在这方面不占优势，现在靠着技术升级提高竞争力也是明智之举，抢在其他厂家之前先赚一波，等以后大家都升级了，竞争就又激烈了