所有增程造型直接改纯电的车，就是在拿消费者的智商开玩笑。
稍微有点常识的都知道，那种造型在高速上风阻巨大，几乎都在3.0左右，电能的损耗巨大，电耗怎么可能优秀？无论你怎么优化三电技术，物理学常识是无法违背的。
特斯拉刚出Model3和Y的时候，质疑造型的声音就没断过，最后还是被特斯拉的续航达成率打了脸。MEGA发布的时候也是如此，甚至遭到了黑公关。
最令人意外的是，今年购买MEGA的车主，第一要素竟然是造型。别着急质疑这个观点，这是有数据支撑的。
很多车企一直保守，就是为了不被舆论裹挟。一味的被市场牵着鼻子走，造出来的东西也自然是平平无奇。一切新奇特的事物推向市场，都会被保守的观念质疑，这需要勇气也需要能力去打破，更需要有这个资本。
坚持“Think Different”的车企不多，能做好的就更少了。
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志成
小篇你买MEGA了吗 造型好看？ 还遭到黑关？这车还用黑吗。小篇你说这车不像棺材吗
珞珈兰 回复 09-25 13:34
现在网上很多人都觉得每个月要卖两三万才算正常，其实这个价位的车，能上三千就很不错了。
Zero 回复 珞珈兰 09-26 00:03
有人带风向呗
额
就按风阻比较大的中大型SUV来说。车速120时风阻所占能耗在40%不到。一般燃油SUV，因为要靠撞风散热，风阻系数在0.3左右，比如宝马X5。增程车，因为发动机比较小，外观优化下可以做到0.26-0.29，比如理想L7大概是0.295，问界M8大概0.26。而纯电车，可以做封闭前格栅。所以不牺牲外观的情况下可以做到0.25左右。以上的数据都是在传统造型下的数据。 我们再说说那些不传统的，比如:mega、i8、modelX等，大概在0.22左右。 也就是说，在横截面相同的情况下，即便把尺寸做到丑到爆，也只是比传统外观的纯电车风阻小了13%左右，比燃油车风阻小了30%。 因为120时速，风阻占能耗的40%，所以折合对能耗的影响，比一般外观的纯电车的在高速120时，节省大概5%的能耗。这还不说空调电器等能耗是不受风雨影响的，所以实际风阻能节省的能耗 5%不到。 而如果按 100度电池，5%就是5度，目前宁德时代的电池价格，5度电不超过3千块。 所以请问在座的各位，你是愿意多花3千块，加5度电，买一个正常外观的SUV。还是为了节省3千块，买一个丑到爆、外观恶心到爆的车。。
额 回复 09-12 23:23
看看自己说的话。风阻占比不取决于车辆重量？轮胎？ 还有就拿你的废话针对你的废话。既然你说0.3时72%，0.25时占比66%，那大概类推是不是0.22时占比也就60%左右？？那是不是就是我说的，0.22也就比0.25省了5-6%百分点的能耗？？？？那么请问，你在东拉西扯什么？？ 说了一圈就过还是回到我说的，请问东拉西扯什么？就是为了装逼？？
额 回复 09-12 23:19
看看自己东拉西扯说的啥？？自己都没搞清楚别人再说什么。。真是笑死了。。。还风阻72%[哭笑不得][哭笑不得] 就用你的话，那胎阻呢？部件摩擦阻力呢？？只有28？？ 笑死了[哭笑不得][哭笑不得]
三更一勾帘下斜
确实，百公里电耗21-22度，比0.2风阻造型车的13-15高了接近50%。奈何电价便宜（谷电价），电动汽车还没养路费，就算25度电，百公里成本7块5毛钱（3个250，🤣）
额 回复 三更一勾帘下斜 09-09 22:17
用一个4.7米最小的中型SUV和5.08米6座的中大型SUV比电耗？？？ 你是想告诉大家你有多无脑吗？？[哭笑不得][哭笑不得]
三更一勾帘下斜 回复 09-09 18:54
歡歌日落
车要综合看，不是只为了那可怜的几十公里，特斯拉的续航低配置小车身也是做了很大贡献的！
真理越辩越明
有一点是真的。同一个车型，又有纯电，又有增程或者混动的。应该是有很多地方妥协的。你主体结构就不是为了纯电设计的。。总感觉不是那么得劲。。
路上
这篇文章造价不低
用户12xxx65 回复 08-26 08:14
棺车是一亿人的观点，你们理想车主没文化，审美有问题要不就是屁股决定脑袋
老框
个人感觉：mega出来时，眼前一亮，就是因为它在造型上有了改变了，开始摆脱新能源车在造型上一点不“新”，还在沿用油车的造型，至于那些“诟病”，也是“三人成虎”，硬要扯那也没办法，确实“方正”了点。i8就好多了！至少我挺喜欢的！
用户10xxx65 回复 09-02 19:27
说得对，打破传统，都应该鼓励尝试
wanglei
汉语表达不了了吗？还整俩英文单词，怎么翻译？自己带头恶意营销，撞卡车也是被人拿刀逼着发布的吧
用户10xxx05
关键是这造型也不是独创，风阻系数排行:SUV＞MPV＞轿车，把MPV说成SUV确实属于独创[狗头]
蒲公英
前脸还行，屁股丑了点，不知道设计的人是怎么想的
ppddwoaini 回复 08-29 20:50
本来就是仿的现代车，结果把屁股改成这种样子，结果就不行
诺克
那个车，不看不起它已经是对它最大的尊重了
海天
特斯拉车是简配到极致，车身重量轻，加上外观风阻小才有比较好的纯电达成率
用户10xxx04
理想就是未来多赚点钱给美国小朋友
起床失败
垃圾小编。油改电是不好。但和tm风阻什么关系？油车就没风阻小的？
歡歌日落
不过理想的审美实在不敢恭维！
用户16xxx66
风阻这么可能3.0，0.3还差不多
用户12xxx65
理想不仅是质量差爱断轴，更重要的是口碑差，外棺晦气