一升油可以发3.7度电，一度电可以跑8公里，一百公里油耗就4升不到的，这就是奇瑞的增程发动机，是不是行业天花板了？ 有个误区，许多人都以为油发电→电池→电机，其实是油发电→电机，多余的电→电池，看到没其实是直驱，电气直驱，而且多余的电被存起来没浪费，所以效率并不低。油车发动机随着车速时快时慢，无法一直工作在燃油经济转速，再加上变档损耗，真不一定比增程更高效。 不要拿发动机和增程发动机直接对比。虽然都是内燃机，但是完全两个理念，发动机耗油多是因为涵盖了低中高各种工况 ；增程发动机是以固定功耗，可以理解为发动机一直在最省油的巡航路况上，看起来脱裤子放屁的东西，其实是个讨巧的设计， 但是一旦亏电 ，那还是和传统内燃机一样了。
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痛苦面具
如果是发电机到电机，多余的再到电池，应该是越跑电池电量越高啊，现在都是越跑电量越低怎么说
用心守护 回复 08-17 18:50
120公里速度巡航，消耗功率大概30千瓦，1.5升增程发动机，最大效率时候功率只有15千瓦左右，最大功率80千瓦左右，所以在高速上会越跑电越少。等到没电的时候，这个可怜的发动机只能全功率运转，既不省油，又不安静，而且还没动力。
甜一生
增程器发电直供电机，还有多余的电纯如电池，哪来馈电一说？
用户18xxx49 回复 08-17 22:29
这和工作模式不同，有直接关系