李斌：呼吁比亚迪一起做换电！
当年李斌呼吁王传福一起来做换电；李斌给出的三个理由分别是：
第一、再快的超充也干不过换电！
第二、换电不用下车，规避刮风下雨的环境！
第三、充电的车企不敢给超长期质保！
换电池是最好的办法，但是必须是电池由国家统一标准，就像现在的家电用电池，固态电池同样也是相同的统一标准，这才是电车的归宿。
比亚迪如果做换电模式卖的更快，中国的滴滴还没有都换成比亚迪呢，他做了换电，全国的滴滴都会变成比亚迪，包括所有的出租车。
充电速度可以通过技术发展来解决，反而换电方案电池频繁的拆卸安装，更容易损坏，过了几年大家用到的都是旧电池包，大家换电的时候都挑挑拣拣。
国家应该做标准化电池，就像五号电池，七号电池一样，不管你开什么品牌的车，电池都通用，路边摊都能给你换电池。
一辆车25万带电池，可质保10年，车上的电池是车主的。换电池的车，是否也是25万原车带电池？如果也带电池，那每次换电池的费用，可否按（带电池车的）每次实际充电的费用算？换了以后，是否在车身上的电池，算成车主的？也就是说，理想为了单纯靠换电池服务盈利还是靠卖车盈利。如果整车含电池25万，每次充电50元，而换电池的车整车也是25万。但是每次换电池的费用，超过50元车主亏，经营者也不赚，收100元以上经营者赚。但是车主更不会去换，不会去买换电池的车。
从产品设计上来说，换电就是一个极大的败笔，通用性太低了，各车型都要为电池包做设计上的妥协，电池包为了前后的通用性，很难做到后续优化设计。而且充电的速度一直在优化了，后期做到和换电差不多是有可能的，那时候换电就没戏了
翰林院洗马
还不及时止损，打算一条路走到黑
星海 回复 09-01 16:58
不走到黑就没有融资了。这是一条不归路，知道什么叫不归路吗？就好像当年智能机淘汰按键手机的时候，有一个跑出来说不能放弃万能充一样
天王老子 回复 08-21 19:35
对的，资本运作的东西不能随便认错
黑中分背带裤
以前手机也是换电，但随着电池容量 密度 充电速度等技术不断突破，换电就被淘汰了，蔚来也差不多了
Phil Collins 回复 08-31 23:16
如果单单是电池坏了直接官网换才百来块钱，吃饱了撑的换手机？
用户33xxx10 回复 09-03 07:25
不应该是当时技术不成熟，你用2025年思维看待2000年的问题合适吗？
阿正
傻❌，要找个换电站都要跑半个城，来回时间快充都充满了。
老男孩
新车谁会去换电 一个新的电池换成旧的 以后想把新电池换回来 就难了 新电去换旧电厂家识别到了 新电池又拿去给未出厂新车安装 外面换的永远都吃旧的
火花 回复 09-01 17:53
跟我跑外卖一样，
月季花杀手 回复 09-02 21:38
每个月还要交钱租电池的，只买裸车的话
丘比特
李斌是文科生，不懂技术，船夫哥是懂技术的，换电没有未来！
用户34xxx30 回复 08-22 00:03
所有厂家都没统一电池规格，李斌喊比亚迪做换电？那谁为主？比亚迪上千万车不可能迁就蔚来几十万车，比亚迪本身电池技术也比蔚来高级
格瓦拉 回复 用户34xxx30 09-03 10:51
万一比亚迪采用换电方式，技术和电池包大小都和蔚来不一样，用强大的走量建立各种比亚迪换电站，估计蔚来死的更快。
用户10xxx91
没技术的才搞换电
两只斗鱼 回复 08-17 09:16
你猜猜换电的电池是怎么样充电的？[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
＂so、帅帅 回复 08-16 05:41
这个原理跟手机充电一样。
一沙一世界
长续航固态电池一出来就换电的破产时！
用户10xxx20 回复 ABC 09-01 08:38
换电不利于电车，长期发展。导致各企业延缓新电池开发更新换代,错施，企业对订车的发展时机
ABC 回复 08-31 10:46
换电对你有坏处吗？你总这么说？！
用户16xxx85
蔚来汽车最大的优势是其遍布全国的换电网络（远至珠峰大本营），3分钟快速自动换电，用户不用上下车，听一首短歌补能就完成了，满电再出发。电池衰减与车主无关，即使开了十年，换回来的电池容量如初，等于白赚一个电池。你去问问蔚来车主们喜不喜欢换电，超过8000万次换电就是答案。蔚来的充电桩，80%是给非蔚来汽车用的。
西瓜鱼 回复 09-03 08:32
你理解反了，换电站自己就是个储能中心，在用电低谷时充电，在用电高峰时放电，可以给电网当一个蓄水池，缓解电网压力。
用户16xxx85 回复 09-01 22:06
没有换过电的人不懂装懂！
萧将
他最好叫国家电网十两捅油，再加比亚迪，宁德时代，一起搞，，专门搞两个款，八十度和一百度电的，，
用户10xxx98 回复 08-15 14:05
两桶油和宁德时代都是蔚来股东[打脸]
沉沉
领头羊听小弟的怎么可能，这个是技术路线，大家都不搞换电就能把蔚来搞死，如果都去搞换电那蔚来就是汽车界的老大了，这么简单的选择谁都会做
阿升
老车主都希望忽悠新人买换电车，否则谁给他们提供新电池？你以为厂家会隔几年就全面更换电池？这笔费用纯支出无收益蔚来肯干？还不是等着新车主进换电站提供新电池。然后可怜的新车主明明是新车，却换上一块长期使用快报废的电池！要知道电车60%成本是电池，所以买换电新车的人如果不是跑滴滴，纯家用就是脑袋有问题的！
掌柜的
换电确实有优势，但仅限特殊行业，现在蔚来已经走上了死路，就看撑多久了
格瓦拉 回复 ABC 09-03 10:52
就是因为没有坏处，才说自己的看法。如果是利益相关方就另说了。
ABC 回复 08-31 10:46
换电对你有坏处吗？你总这么说？！
Allen
以后随着高压快充车和充电站普及，再进步一点，固态电池量产了，换电就更加没有优势了，所以其他车企肯定不会投入重资产去弄换电站的，不如把钱投入快充和电池的研发
四月
5年蔚来都倒了
卡卡
搞换电必死！比亚迪每年赚几百亿，而蔚来每年亏几百亿！换电没未来！现在的车换电十分钟搞定，但过节时高速上一下子十个车要换电呢？那就得排队！而充电的话十个车可以用十个桩解决！而快充时代来临，一个车二十分钟充90%的电也就上个厕所晃荡一下就可以了，而换电的话车少还行，车多就得等！但换电投入大，产出小，现在换电的车也不是一没电就去换电池，而是充电，只有特殊情况才去换，毕竟开车半小时去换电还不如快充！
神雕大龙虾 回复 ABC 09-02 22:07
因为独自一家做换电太傻逼。
ABC 回复 08-31 10:46
换电对你有坏处吗？你总这么说？！
亿万分之一
比亚迪本来就有卖电池，你让他和你一起搞换电，那不是脑子短路了吗
用户10xxx81
投的太多，出场不是止损，是割命！所以这货使劲瞎白话
天起
换电就是缺心眼子！
D L M
李斌不想做卖电池的一次性生意，改为租电池长期生意。
用户88xxx16
换电属于长期割韭菜，插拔部件容易出问题。手机也是这么过来的，但手机你可以买几块电池换着用，几块电池都是你的，车你愿意买几块换着充？除非电池白菜价，所以假设不成立。
1395969a
换电成本考虑了吗？电车健康程度老化磕碰程度考虑了吗？还不如超级闪充，充电时几百节小电池由串联变成并联同时充电不就行了
魏福雷
北京大学：这货不是我们这出来的
用户13xxx24
总有一天使用存储电子储能装置的电动车会和燃油车一样成为历史。未来的储能装置应该是能够存储宇宙中最多的元素氢，下一次能源革命就是突破固态氢的存储技术。
用户12xxx46 回复 08-15 16:11
最终的能量只能是2种，1是正反物质湮灭，2是远距离能量定向传输！！在这2种方式面前，你的固态氢就是小儿科！！
拭目
换电需要国标，从生产上抓起，我不认为单个品牌能做起来
什么都不懂 回复 08-31 11:06
目前产品迭代速度太快，这国标标不起来，充电倍率、放电倍率、容积比，容量、电压一直在迭代中。高性能车和代步车对电池的要求能一样？
用户13xxx05 回复 09-01 10:59
所以他要喊话比亚迪！！
冰激凌流泪
应该搞增程的电池，跟充电宝一样，需要的时候租一个，不需要就用自带的，每块25度电，可以叠加。
四十不惑
随着电池和充电技术突破，换电死路一条
天空之城
电池质量没问题换电池除非去我脑残，一个电车的高成本就是电池，换回来一个旧电池或者有质量问题的电池，那不是说明我的车提前进入旧车状态，李斌就是一个既得利益的败家子
刘UC大华
很多400A，600A的新充电桩了，换电明年就完全没人要
ABC 回复 08-31 10:47
换电对你有坏处吗？你总这么说？！
8096
换电不就是以前的换煤气罐了。
雨轩
换电 增程等 所有一切的理由都是超级电池还没有问世而已 满电可以两千公里 轿车顶部是太阳能板 只要日光充足基本可以不用充电
奋发德鲁
这家伙脑壳进了水一条路走到黑，换电最多辐射换电站3公里范围。现在遍地都是充电桩，快充电时间也就十来分钟，我犯得着跑个七八公里来回半小时再花三分钟换电么。
心静思远
比亚迪有兆瓦闪充技术。不需要换电
8529578
有了超充之后，换电不是刚需了，未来走了一步臭棋，换电最大的刚需是出租车和网约车
用户89xxx00
这个就像换煤气罐一样，自己新买的煤气罐，去店里充完送回来就是旧的了，
asd
换电换的都是别人用过的呀，又不是新的，还有换电站太少了，跑那么远去换电的时间也充电很多了[捂脸哭]最重要的是买车那么贵结果电池还不是自己的[滑稽笑]
ABC 回复 08-31 10:47
换电对你有坏处吗？你总这么说？！而且你也可以买断！
蒙山沂水
人家在自己车位上充电多方便，换电池得出去跑，即使一秒钟完成，也不如在家自己冲电方便。
用户13xxx20
980月租，比油还贵
天天向上
好比手机，从换电池到现在的快充。这就是趋势
用户10xxx42
人家赖得理这傻不拉几[笑着哭]
用户13xxx84
各家电池都是自研的，虽然接口一样，但是质量不一样，质量差点不就白嫖质量好的的公司了，再说体积质量形状也不一样，涉及到车身设计问题，这个更不好解决。
滴水
还不如研究怎么在十分钟内把电充满
能吃能睡
车带上换电功能的成本，换电站成本，轮换电池成本，换电技术支持人工成本。车用自身电池，顶多增加售后维修更换20%，用换电得增加200%去了！
给我站直了 回复 09-01 01:32
这些费用都会分摊到用户身上的。
小凶许
换电确实快，关键要电池标准统一，大家买车就不带电池了，直接换电，最优解。
任时光匆匆流逝 回复 08-31 16:02
最优解一点不优，你看蔚来虽然说有换电啊，他每个月要1000多的租金，你一个月你能花1000多的油吗？
淘个婆娘回家卅 回复 任时光匆匆流逝 08-31 20:37
有时候出差停一两个月就亏大发了，油车停一两个月汽油也挥发不了几毛钱的
jackxp1000
现在byd电车涵盖7万到100多万的，纯电还有油混，电池包怎么通用？ 哪怕同样电池包，新的最高兆瓦闪充，旧的只能100KW，现在电池迭代也快
阿里巴巴和四十大盗
别说这种大几万的电池换电了，就连电动自行车的换电站都举步艰难，没有完成统一的规格和质量体系，就绝对无法推广开来。我一组好好的电池本来可以跑80km，换到一块差的电池只能跑40km了，我找谁说理去？
天好冷啊123
换电是没错的，可是你不能把换电当主业，应该像出租充电宝一样，电车要保留固定电池和充电功能，跑长途，或者电量不够，又赶时间的，到附近换电站，加装换电电池，用完还给下一个充电站，然后交电费，手续费。
用户10xxx07
怎么不提议全部电车换上核动力电池，怎么样永久不用充电，直接开到车报废
桂2#大龙虾
换电车子能开的时间长点吗，我们就买个车子支出会少一半吗？
JYP619
等车辆换电排长队时，就知道充电的好了，换电模式所有车企刚开始都会考虑的，但一评估就都放弃了。
圣·寂寞时休克
蔚来白日做梦，就他自己家的车型能不能统一电池规格，现在不同车企超级充电接口和充电功率统一都这么难？你EP9能跟萤火虫统一吗？你十年前的车能跟现在的车跟未来十年的车统一吗？电池技术在进步，新车还用老技术的电池用户能接受吗？如果技术的电池提升很大要更换你蔚来承受的了吗？
我最喜欢夏天
换电简单啊 卖车的时候没有电池就行 然后租电池 电池不能私自充电 电池没电了就换[赞][赞][赞]啊哈 我的是油车省电
开水白菜
换电模式也是要赚钱的，钱哪里来？
用户10xxx52
手机电池以前也是可以更换的，看看现在。电动汽车换电模式就是一个坑。实际上就是技术的倒退。电动汽车应该在电池防爆防火安全问题统一标准再延长续航里程。做到一千公里左右就可以了。
紫冰箱
换电最后会变成 换煤气罐模式，[抠鼻]
荷兰盾
买新车整车的才不去换电呢？新电池被换旧电池了，凭空损失几千几万的折旧费。除非理想的车全部只卖租电池的车，否则只有新车用几年后的车主才会去换电
饭后吃西瓜
这跟手机一样，以前都是换电池，一旦固态电池出来，超级快充出来，现在的手机有换电池的吗？没有了吧。固态电池，充电15分钟，跑1000公里。怎么可能选择换电。
用户12xxx84
这家伙是想拉比亚迪下水
用户10xxx12
换电不是什么高科技，运营的车子基本都是换电的
听雨
换电最好。
用户10xxx56
跑营运确实换电方便，就像现在跑外卖的基本都是换电池
Freedom
电车本来技术含量就低，电池再弄成一样的
用户10xxx23
技术还在突飞猛进呢，怎么做标准化。
姚卫永
放在十年前换电是先进。现在就不一定了。
江湖
如果换电，车企先要统一标准，蔚来没做这一步，先自己搞换电模式就是败笔。现在蔚来呼吁说明认识到了问题，但很多事情要从头开始，制标，然后划一个起点，以后出的车按新的电池标准，真做到了，到电车的发展是重大利好！利好一，电池成本和换电成本下降，利好二，各种充电桩基本可以不用或者统一一种，利好三，有利于密集布点换电站，车载电池不需要支持太长的续航里程，电车整车质量大大降低
用户10xxx91
比亚迪不可能换电，第一如果换电，电车怎么可能有300，400，500不同里程不同价格的电车呢？大家都买便宜的。第二比亚迪是生产电池的，大家都换电，电池销量受影响。自己最大优势浪费了。第三换电的车因为比带电池的车卖的更贵。因为电池质保，车企收费贵。充电费用也贵。但是没几个愿意自己新买的电池换成旧的。同时本来有很多色可以单位，家里充电，而换电贵。
北地
怎么做换电？是像街头两轮电动车一样，卖个车架子，让顾客每月再租电池吗？不过这么弄的话，成本也太高了吧，而且电动汽车的电池也没像两轮电动车那样好搬运吧？
Simon
干脆把公路弄成无线充电算了，啥问题没了[滑稽笑]
流浪者1号
其实我早就这样想了，国家出标准
用户10xxx04
换电充电就像租房和买房，前者电电池不是自己的，后者电池用到报废都是自己的，虽然都能用，但是自己的东西用着还是比较有安全感。
洋洋
换电是行不通的，我买车给的肯定是原装新电池，就是去充了一下电，变成旧车了，下面怎么玩？
用户18xxx77
普及充电桩还没做完就想普及换电站？去换电站路上的时间别说加油了，就是充电都冲满了。而且已经卖出去的车怎么办？城市周边以及偏远地区怎么办。都想普及吗？恐怕几万亿都不够把。
用户10xxx29
换电，你搬得动几百公斤？
梵与爱家居灯饰
换电适合跑快递，网约车；不适合家用。
阳光好爽
换电是一个好的补充方案，可惜不合适在中国使用，因为最终会会被黑心商家换劣质电池坑消费者
风中年华 回复 08-19 02:43
换电只能在公交车，出租车这种行业有用毕竟车电池都是公司的电池换那个车上的没问题
两只斗鱼
手机发展了几十年都放弃了换电，李斌哪来的自信？[滑稽笑]
用户95xxx62
不是一个量级，比亚迪车太多。
站着说话腰也疼
换电思路一条！买电车就是为了用车费用低，你搞换电，把场地、人工等等费用加上去用车成本与油车相差无几，谁还会买电车？现在电车的续航、充电和寿命都不是问题，电池包的安全和能量密度再高点就完美了
t_boy2000
在家充电8分钱/公里，换电多少钱？
用户10xxx01
直接上核电池🔋🔋[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
用户10xxx89
傻啊！
孤饮
对货车换电有优势，毕竟电池很大，再快的快充也不能违背物理规律。但对私家车，现在的超级快充，上个厕所的时间10几分钟就能充够几百公里的续航，即使跑高速也足够了
I Love my family
换电有个毛用，现在的蔚来车取消了慢充口，这也意味着只能快充，得不到电能上价格的优惠，还不是割你的韭菜
tout
现在续航和充电都挺快的，换电池意义不大，而且车子着火如果是电池问题，赔偿责任也是扯皮。
小农村
如果蔚来不做私家车换电只做城市的士换电他早赚得盆满钵满，奇瑞的固态电池1500公里好像明年下半年上市，如果电车没有续航焦虑最先倒闭的就是蔚来。
ABC 回复 08-31 10:48
换电对你有坏处吗？你总这么说？！水军！
用户13xxx52
重资产且电池技术的突飞猛进注定换电的落寞
绿韭菜
自己玩换电，闭倒。都是竞争对手，你倒了，对大家都有好处。
用户10xxx64
换电必死！一个大电池增程车都比它好！
风中劲草
你傻，人家可不傻！[抠鼻][抠鼻]
用户17xxx08
第一，车电池不是手机电池，重量再轻都是几百公斤。第二，就是归属感的问题，这最后到底算谁的？第三，电池的技术进步，快充和超长续航的固态电池一出来你觉得换电还有用吗？比如比亚迪现在的兆瓦闪充，5分钟充电400公里，去差一点的充电桩，双枪充电也就10分钟基本可以补能400公里，就算高速100千瓦的充电桩20分钟基本可以冲500公里续航，打折也有300公里了。你觉得换电还有意义吗？
用户12xxx05
离谱操作，换电。
用户10xxx05
一个很简单的问题，我的新电池，为什么要换你的旧电池
用户10xxx36
等快充技术更先进了，换电就没有优势了
李梁觉一
所有电车都是垃圾，电车是个鸡毛的新能源。氢能车才是未来。一定会有一大帮喷子拿移动炸弹说事攻击，看着吧，这个技术难点一定会被攻克，到时电车一文不值。
两只斗鱼 回复 08-17 09:23
氢能个P，光伏发那个电给谁用？
李梁觉一 回复 两只斗鱼 08-17 09:41
鼠目寸光。电那么多为什么要建墨脱水电站？
炒饭西红柿
我看到了诺基亚
WEDNESDAY
自己的蔚来跟乐道都不通用电池，这条路已经废了
用户10xxx78 回复 08-15 15:16
这就解释的通为什么23 24这两年有几家车企宣布加入换电但都没后续信息
用户88xxx31
我新买的的车，换你一个旧的电池，换你你也不愿意
回头哪里是岸
一直在亏，还教人怎么做
月季花杀手
换电的好处屈指可数，但是坏处可以说一大堆……相信到2028年，类似比亚迪这样的兆瓦闪充会在一些中高端车型上会普及，到了2030年10多万的车型，10万左右的相信也会普及，那个时候换电就更没必要了……（一个换电站，比如说要500万投入，但是500万的投入可以建一个拥有20个充电桩的充电站，甚至更多）充电功率更容易普及通用，但是电池包的规格标准很难统一的（换电池就算它5分钟一辆，20分钟才换了4辆）但20分钟已经可以让20辆车充到80%左右的电了（兆瓦闪充，相信会在接下来的3~5年里面得到比较大的普及）这个时候换电站显得有点鸡肋，甚至非常鸡肋了
远方
李猴
格瓦拉
电车现在的发展速度和当年手机有一拼，电子产品和软件更新速度太快。价格越来越少的话，大家对电池换电兴趣不大，因为隔着5/6年就换一辆车了。当年挣2千，手机6千，肯定希望手机耐用耐摔，最好能用10年。现在工资6千，手机2千，对手机能用10年的期望不能说没有，只能说下降的太厉害。
Bntonio
换电有换电的好处，它好用的时候绝对是比充电好用的，这种技术路线不应该被轻易放弃掉，因为它不是落后技术。
一枇杷一
参考电动车换电，买个车架子几万块钱，电池租用，费用参考油价，做套餐。只不过要跟蔚来一样大面积建设换电站，这投入不小。