昨天跟朋友交流，有一个观点很有意思：
一台真正的性能车，不管再怎么宣传马力大、变速箱再怎么牛、车怎么轻，最后这些都只是全是间接性能。如果想让大家认可你的综合实力，还是得看纽博格林圈速。这是大家能拉齐标准的综合考卷。
保时捷就是典型案例，它的车可能动力不是最大的，加速不是最快的，悬架形态或许不是最高级的，但保时捷的产品在同级别车型里基本都是圈速顶流，从赛车到跑车、轿车、SUV都是如此。
在纯电动车领域，要让大家认可你的技术，续航就是一个非常关键的指标。不管你宣传的电耗多低，车有多轻，电池多大，热泵多么厉害，高压系统多么省电，最综合的指标仍然是「续航」。
特斯拉是另一个典型，从初代Model S开始，特斯拉的每一款新车都是同时代，同级产品中续航能力的佼佼者。
甚至看NBA球员数据也会发现，场均得分是一项比球员命中率重要得多的参考。因为赢球看的是同样的规则下，你最终得分比对面多，而不是你命中率比对面高。
回到主题，如果核心性能不足，间接单一参数的优秀是没有多大意义的。
一名赛季命中率70%，但场均不到5分的中锋，或者是一台零百加速2秒，但纽北跑不进8分的性能车，以及一台宣传自己能耗很低，但续航能力同级垫底的电动车，其实是一个概念。
孱弱的综合性能，只会反过来让耀眼的单一参数显得更加没有价值。
