巴基斯坦也是很贼的，他就想把咱的利益打包赚钱，他想多了，中国不傻，武直10直升机有咱们手里捏着的核心技术，他偷不走。这话背后，藏着的是中国军工在国际合作里摸爬滚打后的清醒——既要守住技术底线，又要让合作真正落地，从来不是件容易事。 就说巴基斯坦现在那处境，印度那边22架阿帕奇直升机往边境一摆，自家的AH-1F老得连悬停都费劲，急得像热锅上的蚂蚁。 想从美国买AH-1Z？人家卡着不给；转头找土耳其的T-129，结果发动机被禁运，连样机都凑不齐。 一圈问下来，能真把装备送到手上的，也就中国了。可他们心里打得算盘，明眼人都看得清：既要用武直-10ME扛住印度的压力，又想趁机摸点技术门道，最好能拆解开仿，将来自己也能赚点钱。 但这如意算盘，早在中国的预料之中。毕竟，十几年前彩虹-3无人机的教训，咱们记到现在。 那会儿巴基斯坦拿到技术后，转头就转给了土耳其，人家照着仿出个TB-2，不仅抢了咱们的市场，还在一些地区冲突里赚得盆满钵满。 吃一堑长一智，从那以后，中国军工的技术防护网，织得比谁都密。 就说武直-10ME这套飞控系统，每72小时自动换一次密钥，像给直升机上了把会自己换锁芯的锁。 没有中国这边的授权，别说启动起飞，连仪表盘都亮不了。更绝的是机身里的定位芯片，一旦检测到有人想强拆研究，立刻触发自毁程序，核心部件瞬间报废，留下一堆没用的废铁。 巴基斯坦就算把整架飞机拆成零件，也摸不到真正的技术核心。 这还不算完。发动机用的是国产涡轴-9C，1200千瓦的功率，陶瓷基涡轮叶片的技术连美国都没完全吃透；毫米波雷达、激光定向干扰系统，全是国内最新研制的家伙事。 别说仿制了，就连日常维修，巴基斯坦的工程师都得跟着中国师傅手把手学，换个零件都得走授权流程。他们心里清楚，想绕开中国搞自主生产，门都没有。 不光是巴基斯坦，土耳其这些年也没少打中国装备的主意。前几年想偷偷搞歼-10CE的技术，结果中巴联合安防系统跟装了监控似的，当场就抓了包，让他们偷鸡不成蚀把米。 现在又把目光盯向直-10ME，可他们忘了，中国早就在飞机里装了“地理围栏”——只要飞出授权的空域，动力系统直接瘫痪。想破解？得先过北斗卫星的动态加密这关，这难度，比登天还难。 其实巴基斯坦也没得选。印度的阿帕奇一天到晚在边境晃悠，自家的老旧直升机根本顶不住；美国向来是看印度脸色办事，关键时候准掉链子。 土耳其的T-129连发动机都保证不了，纯属画大饼。思来想去，只有中国的直-10ME既能解燃眉之急，又能实打实交付。 中国也够意思，给的还是顶配版，连解放军自用款都没普及的DIRCM红外对抗系统直接装上，专克印度的毒刺导弹。 巴军测试完，当场就把订单从6架加到30架，这背后，是既想用又没法耍花样的无奈，也是对中国技术的不得不认。 说到底，中国现在玩的是明着来的规则：合作可以，技术免谈。你要用，我给你最好的；想偷，门都没有。 真把中国逼急了，远程锁机都是分分钟的事。巴基斯坦心里跟明镜似的，得罪中国，等于自断后路。 印度在旁边虎视眈眈，美国靠不住，土耳其只会吹牛皮，最后能指望的，还是中国这实在的装备和过硬的技术。 所以啊，不是巴基斯坦“贼”得不够，是中国把技术命脉捏得太死。 从彩虹-3的教训到现在的直-10ME，中国军工早就学会了在合作里守好底线，既不让自己吃亏，也让合作伙伴明白：想共赢，可以；想占便宜，没门。这大概就是中国军工在国际市场上越来越硬气的底气——技术在手，规则我定。
