军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就是打不死的小强。这么说吧，如果换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得叫着要罢工。 这么说吧，你让一辆电动车去零下五十度的西伯利亚跑个试试？电池直接冻成砖，续航缩水一半，连空调都不敢开。柴油车呢？加点抗凝剂，浇点热水，摇把一拉，“突突”就着了，根本不带怕的。 高原上也一样，青藏高原唐古拉山口，电动车标着四百公里续航，跑一半就没电了，开个暖气更完蛋。柴油车扛着大风雪，一箱油能跑上千公里，边防战士就靠它送补给、运物资。 战场上最怕啥？不是敌人，是后勤断了。汽油车烧完一箱油，补给得跟上，可战场上哪有加油站？柴油车能烧的东西多，煤油、重油掺着来都行，实在不行，滤一滤敌人的油桶也能凑合。 新能源车更别提了，充电得几个小时，敌人的炮弹可不会等你充满。就算有充电车，一炸就瘫，成本还高得吓人。英国陆军试过混合动力，跑三十多公里就得充，维护费是柴油车的三倍，谁用谁肉疼。 打仗不是走秀，是拼谁活得久。汽油车油箱中弹，喷出来就是火球，人跳都跳不出来。柴油燃点高，漏了也就滴滴答答，伊拉克巷战有辆悍马油箱被打穿，司机拿布堵着开回营地，人没事车还能修。 电动车要是电池炸了，那可不是闹着玩的，锂离子起火温度高，扑都扑不灭，战场上谁敢冒这个险？还不如老老实实用柴油，出了问题换个油泵、绑根铁丝就能跑。 拉重货更是柴油车的强项。导弹发射车、装甲运输车动辄几十吨，柴油机扭矩大，低速就能爆发，爬坡过坎不费劲。电动车虽然扭矩也不小，但电池太重，整车超载，跑两趟底盘就废了。 汶川地震那会儿，第一批冲进灾区的挖掘机全是柴油的，泥石流堵路，山路打滑，照样把卡住的卡车拽出来。换成电动车？估计还没到现场就趴窝了。 维修也简单，柴油机结构没那么复杂，坏了拿扳手敲两下，农村拖拉机都能拼出一台。朱日和演习时，红军电动车抛锚，等充电车等了两小时。蓝军柴油车直接拆台拖拉机的泵装上，绑点铁丝继续跑，根本不耽误事。 美军早就不玩花的了，从坦克到飞机全用一种油，叫JP-8，本质上就是航空柴油，哪儿都能加，省事又高效。咱们现在也学这招，新式军车加航空煤油都能跑，灵活得很。 新能源不是没试过，美军搞过电动悍马，静悄悄摸哨确实厉害，可充一次电比找对象还难。混合动力也试了，结果发现成本太高，可靠性不够，最后还是回归柴油。 你让一辆农用收割机的零件修装甲车，听起来离谱，可云南边防真干过，就因为都是柴油系统，零件能通。换成电动车，电路一短路，没专业设备根本修不了。 说白了，军车不是比谁高科技，是比谁能活到最后。战场上条件恶劣，补给困难，故障频发，只有柴油车能扛得住。皮实、耐造、好修、省油，这才是军队要的。 那些看着炫酷的电动车，在军营里就像穿西装种地，表面光鲜，一上手就露馅。除非哪天充电能像加油一样快，电池不怕冻不怕砸，否则部队不会轻易换心。 现在柴油车还是主力，未来技术进步也许会变，但只要战场还是战场，能打能扛的“老黄牛”，就不会被淘汰。
