7月轿车销量前十名来了！前四名都是新能源，星愿依旧强的可怕！
（统计周期：6月30日至7月27日；数据来源：汽车之家、乘联会等）

1、吉利星愿（8.98-13.98万元）
以38,617辆蝉联冠军，第四周单周销量破万，主打一个性价比，市场号召力稳固，但环比小幅下滑。

2、比亚迪秦PLUS（9.98-16.58万元）
销量28,070辆，稳居新能源头部阵营，体现比亚迪在10万级家用轿市场的统治力。

3、宏光MINIEV（3.28-9.99万元）
销量24,140辆，环比逐周增长，第四周超7,000辆，这车属于微型电车标杆了。

4、小米SU7（21.59-29.99万元）
销量21,950辆首次跻身前五，周均超5,000辆，中大型纯电轿车领跑者，新势力断层式领先。

5、日产轩逸（10.86-17.49万元）：销量21,132辆，反超朗逸夺燃油轿车销冠，但同比显疲态，合资燃油车最后的堡垒之一。

6、大众朗逸（9.399-15.19万元）
销量20,754辆，以378辆微弱差距屈居轩逸之后，燃油紧凑型车竞争白热化。

7、大众帕萨特（18.19-25.29万元）
销量15,632辆，燃油中型车销量第一，但较6月排名下滑，面临新能源挤压。

8、丰田凯美瑞（17.18-26.98万元）
销量14,684辆，月末冲量特征明显（第四周4,644辆），日系B级车代表韧性犹存。

9、大众迈腾（18.69-25.39万元）
销量13,421辆，与帕萨特组成德系双雄，但燃油中型车份额被国产新能源分流。

10、长安逸动（7.29-10.39万元）
销量11,977辆，国产燃油轿车销冠，性价比策略在燃油市场仍具竞争力。

总的来说，就销量来看：
新能源主导：前四名均为新能源车，说明市场对新能源车的认可度还是很高的。
自主品牌崛起：前十中自主品牌占7席，比亚迪、吉利、长安等车型全面领先。
燃油车承压：轩逸、朗逸等燃油主力同比下滑，中型车市场受新能源冲击显著。

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