都说AT变速箱好,在燃油车时代,这可是经典,可靠,耐用的象征,搭载AT变速箱的车辆价格也相对昂贵。 可各位发现了没有?现在使用AT变速箱的车辆已经越来越少了。
日系品牌那边主要使用的是CVT变速箱,德系那边用的是双离合变速箱。至于国产车,早就开始混动和电气化了。 这就让曾经叱咤风云的at变速箱只能无奈退居二线,现在,也不过是那些高端或者硬派越野车型中才会存在。 那么,车企为什么要放弃at变速箱,其实摆在车企面前的也有五大难题。
第一是现在车企太过内卷。就只能想办法降低成本,而昂贵的at变速箱,就成为了第一批被砍下来的对象。 AT变速箱虽然平实可靠,可价格比同级别CVT或者双离合高出50%。砍掉at变速箱,成本就将大幅度下跌。 第二是at变速箱自带有油老虎属性,其液压传动原理就注定了at变速箱天花板较低,普遍只有85%左右,相比较传动效率可达95%以上的CVT或者双离合来说,at变速箱的油耗太高了。
很简单的例子,假如你每天行驶2万km,喝92号汽油开at变速箱的车,每年可能会多花2000多块钱。 第三是排放标准已经越来越严,国6b这才几年时间,国七标准马上就要出来了。而搭载at变速箱的车子油耗偏高,肯定会出现负积分,这对汽车企业来说是不能接受的。 第四是是at变速箱以前的优势正在逐渐被对手超越。比如钢链cvt。其扭矩承载能力已经突破了300牛·米大关,足以覆盖绝大多数家用车的需求。
再比如湿式双离合变速箱,现在已经变得越来越成熟,解决了干式双离合过热顿挫的问题,可靠性和平顺性上已经大幅度提升。 第5是At变速箱技术太复杂,并且核心专利一直被几家巨头牢牢掌控。而这些巨头又不思进取,在新能源时代必然会走向灭亡。 现在,纯电动车使用的是固定齿比减速器,变速箱功能已经被弱化。混动车使用的是结构更简单的专用变速箱,大家伙都在砸重金研究三电系统,谁还愿意在传统变速箱上面投入巨资。
所以以后注定不可能是at变速箱的时代,At变速箱也逐渐会随着时代的进步而被淘汰。当年那些靠着at变速箱赚的盆满钵满的巨头们,躺赚的日子已经不多了。