或许蔚来已经是付出了太多，所以每次到关键时刻，总是犹犹豫豫。 这就是蔚来一直惨败的原因。原来发现自己的高端，一直都不是中国的高端，这个销量也撑不起运营，而中产还未接受纯电，所以好不容易这次出乐道去打中端，又犹犹豫豫的生怕赚不到钱。不管中端还是高端，没有量，那就是死路一条。 既然去打中端市场，那就要走量，那就是要把价格打下来，既然要把价格打下来，那就不能拿着寻常手段来做文章，既然不能用寻常手段，那就放弃车身的手段，在 baas 上面想办法，既然要在 baas 上面想办法，那就不能用之前的价格套路，搞什么800大几租电，直接上 200 租电，车身价可以上调一点。销量起来了，可以干的事儿就多了。
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用户16xxx85
有一个成语叫雨后春笋，它只是在下雨之后，当它的水分很充足，地面也变得松软的时候，它会在一夜之间大量的春笋冒出来。 蔚来NIO这家企业就是像“竹”一样的企业，经历了10年的“勇于不敢”，现在终于开始“勇于敢”了. 蔚来一直坚持的长期主义，重研发，坚定换电，培养用户体验，不显山不露水，扎扎实实做好工作！ 也像竹子一样，飞速增长也是一瞬间的事情，因为布局已经完成，形势已经达成，要的只是顺势而为。
7onEHH
不要钱送你