航母到底有多难养？
航母究竟有多烧钱？这个问题困扰了全世界很多国家，从技术门槛到日常运维，每一个环节都是天文数字的投入，难怪目前只有中美两国还在继续扩张航母编队。
建造一艘航母需要什么样的工业基础？光是甲板钢这一项就能难倒大部分国家，舰载机起降时，甲板每平方米要承受30吨的冲击力，还要扛住1200℃的尾焰炙烤。
全球能生产这种特种钢材的国家屈指可数，中国为了突破技术封锁，鞍钢集团投入巨资攻关，最终让国产航母用上了自主研发的甲板钢，这背后是整个钢铁工业体系的升级。
美国福特级航母的电磁弹射系统更是技术难题的集中体现，这套系统研发了十几年，单套造价1.5亿美元，但故障率依然让人头疼，平均每400次弹射就要大修一次，每次维修费用高达1.5万美元。
就连老牌海军强国英国也吃不消航母的开销，伊丽莎白级航母原计划配备135架F—35B战斗机，但因为预算超支被迫砍到48架，战斗力直接打了对折。
航母的日常运营成本更是无底洞，山东舰有3000多名舰员，实行24小时轮班制，一天要做七顿饭，每天消耗食材超过12吨，仅伙食费一项，每天就要花费十几万元。
燃料消耗是另一笔大开销，常规动力的辽宁舰每天要烧掉数百吨重油，一年的油钱就能买好几架战斗机，核动力航母虽然省油，但每25年一次的换料大修要花费数十亿美元。
舰载机的训练和维护同样烧钱，歼—15每次起降都会对拦阻索造成磨损，需要定期更换核心部件，美国F/A—18战斗机每小时飞行成本高达2万美元，一次简单的训练就要烧掉几千美元。
更可怕的是全寿命周期成本，美国尼米兹级航母从建造到退役，总投入可达500到900亿美元，这还不包括舰载机联队和护航舰艇的费用。
中国山东舰服役30年的维护费用，足够再建造一艘新的航母，这就是为什么航母被称为“国之重器”的原因，不仅仅是因为它的战斗力，更是因为它代表的综合国力。
为什么说航母是中美的专属游戏？数据最能说明问题，美国一艘福特级航母的造价相当于其海军年度预算的10%，中国福建舰占国防总支出的4到5%。
相比之下印度维克兰特号的45亿美元造价直接吃掉了其军费的8%，即使勉强造出来，后续的维护运营也是沉重负担。
泰国的遭遇更说明问题，他们的差克里·纳吕贝特号航母因为维护费用过高，长期停在港口里当“博物馆”，虽然2023年重新启动了有限训练，但距离真正的战斗力还差得很远。
俄罗斯的库兹涅佐夫号更惨，因为缺钱维修变成了“冒烟专业户”，连舰员都被大量遣散，这艘曾经的苏联骄傲，如今只能靠核潜艇撑场面。
小国就算白送一艘航母也养不起，这并不是玩笑话，航母需要整个工业体系的支撑，从钢铁冶炼到精密电子，从燃料供应到人才培养，每一个环节都要钱。
更关键的是航母不是一艘船那么简单，它需要整个编队的保护，需要大量舰载机，需要遍布全球的后勤补给网络。这些配套设施的投入比航母本身还要高。
如今全球真正活跃的航母编队就那么几支，美国有11艘核动力航母，中国有3艘现役航母，其他国家的要么规模小，要么战斗力有限。
美国正在建造福特级第三艘企业号，中国的福建舰也在进行电磁弹射测试，两个超级大国的航母竞赛还在继续，技术门槛也在不断提高。
法国的戴高乐号虽然是核动力，但排水量只有4万吨，载机量有限，英国的伊丽莎白级看起来不错，但缺少弹射器，只能使用垂直起降战机。
印度花了十几年才造出维克兰特号，但技术水平还停留在20年前，日本的出云级改装成航母，战斗力更是聊胜于无。
这就是现实：航母已经成为超级大国的专属武器，不是技术买不到，也不是钱不够，而是整个国家的工业体系和经济实力达不到要求。
从某种意义上说，航母就像一面镜子，照出了一个国家的真实实力，能造出来不容易，养得起更难，用得好则需要几十年的积累。
中美两国的航母竞赛还会继续下去，技术差距也在逐步缩小，但对其他国家来说，这个游戏的门槛只会越来越高。
未来的航母可能会更大更复杂，电磁弹射、激光武器、无人机群，每一项新技术都意味着更高的成本，在这场没有硝烟的竞赛中，只有真正的大国才能坚持到最后。
