突发！巴拿马总统介入，或强制收回两座港口经营权，让中国出局! 巴拿马运河可是全球贸易的大动脉，连接大西洋和太平洋，每年货运量惊人，中国是第二大用户，货运占比超过两成，运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，地理位置那叫一个关键。 二十多年前，长江和记通过公平竞标拿下这两个港口的经营权，投入大笔资金，硬是把港口效率提上去了，还给当地经济带来不少好处。 可现在巴拿马政府突然翻脸，说要收回经营权，理由是合同有问题，这事听着简单，背后却藏着大文章。 事情得从2021年说起，那时候长江和记跟巴拿马续约，打算继续经营这两个港口，可没过多久，巴拿马审计部门跳出来，指责合同有漏洞，续约不合法。 到了今年，穆利诺上台后，直接把这事推到高潮，公开表示如果法院认定续约无效，政府就直接收回港口，还可能搞什么公私合营模式，这话一出，等于给中国企业当头一棒。 过去几年，美国政界一直对中国在巴拿马运河的影响力耿耿于怀，甚至有高官放话要“减少中国控制”。 今年初，美国一家大投资公司牵头，打算花230亿美金买下长江和记在全球23个国家的43个港口资产，包括巴拿马这两个港口。 这交易还没谈拢，巴拿马政府就迫不及待跳出来，摆明了想直接把中国企业踢出去，这一连串动作，很难不让人觉得巴拿马在给美国送礼，想借机站队。 中国这些年在全球港口布局很深，到2022年，已经在全球前100大集装箱港口里拥有或运营61个码头，巴拿马运河这么重要的地方，自然成了双方争夺的焦点。 穆利诺政府现在态度强硬，可能是想通过挤压中国企业，换取美国的经济或外交支持，可这种做法，真能给巴拿马带来长远好处吗？ 巴拿马要是真把港口经营权收回去，第一个影响就是跟中国的关系，2017年中巴建交后，两国合作势头很猛，基建、贸易项目一大堆。 最近几年，巴拿马开始对中国的合作项目踩刹车，有些“一带一路”项目甚至直接停摆，现在再来这么一出，等于把关系往更僵的方向推。 中国作为运河的大客户，货运量占了五分之一以上，得罪这么一个大伙伴，巴拿马的贸易收入恐怕得打个问号。 长江和记在港口运营上经验丰富，投资也下足了本钱，过去二十多年给巴拿马交了6亿多美金的税，还带动就业和经济增长。 现在政府说翻脸就翻脸，拿“合同问题”当理由，单方面撕毁长期协议，这让其他外国企业怎么敢放心来投资？一个国家的营商环境如果让人觉得不靠谱，经济吸引力肯定要大打折扣。 美国是运河的最大用户，货运量占了七成多，对运河控制权一直虎视眈眈，可美国的外交政策，向来是自己利益第一。 巴拿马要是没了战略价值，或者美国找到更听话的合作伙伴，随时可能被甩到一边，到时候，既丢了中国这个大市场，又没能在美国身上捞到多少好处，巴拿马恐怕会两头落空。 这出大戏还没到收场的时候，穆利诺的决定到底是真为国家利益着想，还是在中美博弈里押错了宝？ 大家觉得这事会怎么发展？欢迎留言说说你的看法！ 信息来源：新浪财经《巴拿马可能收回运营权，长和港口交易面临新变数》
