面对45.3%的关税壁垒，许多人都不看好MG的出海征程，但最终全新mg4 用技术和产品说话
加税后价格过高怎么办？继续降本增效，把更高价位的海外竞品都干掉！
在欧盟，紧凑电车均价3.5万欧左右，之前MG4定价3万欧，相比国内售价翻番，照样嘎嘎乱杀
即便按照150%关税算，顶配10.58万元的全新MG4，在欧洲不到3.2万欧，假如导入半固态电池版本，盲猜也不会超过3.5万欧
被关税保护逃过一劫的欧洲巨婴万万没想到，蛰伏了两年的MG，掏出了终结比赛的大杀器——一体式热管理系统和半固态电池
特斯拉之所以能效遥遥领先，离不开铝镍合金材料构建的热管理专利壁垒，率先解决“舒适、稳定、高效”的三角难题
而MG4给出的答案就有点刁钻了——添加镧、铈等稀土元素，熔点提至630℃以上，抗拉强度高达200MPa，最终打造出一体式热管理系统，空调能耗降低50%，冬季制热效率提升30%，10.4kWh/100km更是同级最低，-7℃低温续航达成率仍有75%……
不光打破专利壁垒，还给海外车企出了难题：就算绕开专利，稀土哪里搞？
哎呀老钟怎么这么坏呀.jpg[苦涩]
至于万众期待的半固态电池版本，虽然和智己L6一样coming soon（9月上市，年内交付），但能下放到十万级小车，说明产能管够，降本也到位了
安全性已经被三向10针穿刺零冒烟、零自燃证明了；更高的能量密度，一旦结合低电耗，续航轻松保6破7
至于8155车机芯片、联动OPPO的手车互联、顶配J6e驱动的高速NOA智驾、前排通风/加热/50W无线充、后排出风口等配置，MG4都是诚意拉满
唯一的缺憾就是不复当年原生后驱的欧式驾趣了，希望别放弃上一代，哪怕只保留XPower版本，只要能在纽北跑出7分级的顶级钢炮，就能让欧洲消费者意识到，是谁在把优质国货拒之门外[阴险]SUV大百科[超话]mg总经理发布会哭了
