小车爱好者一定要来围观一下全新MG4
造型从上一代凌厉的钢炮风变成了现在的居家生活风,独立后悬后驱变成扭力梁前驱,这是针对中国市场的对症下药而不仅是向上一代那样像素级临摹MEB。
第一眼看官图觉得轮子小看起来比较便宜,今天看到真车后发现,轮子确实小了一丢丢,从老车的215/50R17变成了205/50R17,可以忽略不计。主要是车身高度的增加和后翼子板设计的变化造成了这一视觉效果。
老款车型窗线平直,且一直延伸到尾门位置。新车拥有了完整的C柱-翼子板结构,且后窗线末端轻微上扬,使得后轮拱上方的面积显著变大,再加上简化的车身线条和细节削弱了一些层次感,就有了前面提到的视觉感受:这车挺便宜的。
结果你们也看到了,它就是很便宜,7.38万元起。给老百姓制造的汽车便宜点就是好,降低入手门槛,让更多人享受汽车带来的快乐。
但你别看价格便宜,实际这车有几个着实不便宜的地方:
CTB,同级别能做到的就是他了。这项技术的应用一是增加车内垂向高度,二是降低重量。
垂向高度很变态:前排驾驶座不能调高低,我195坐进去头顶离车顶内衬还有大概4厘米,关键,这车是带物理遮阳帘的。有了CTB车内布置就是会富裕一些。坐到后排,我脑袋离车顶依然有2-3厘米,身材标准的人坐进去有多富裕我不敢想。纵向空间也很变态,前后排同时坐两个我,膝部还有5厘米余量。
第二个降低整备质量这件事很让我震惊,因为全新MG4的三维尺寸(4395*1842*1551)全面超越了我自己的上代A3,但42.8度电的整备质量只有1415公斤,比我自己的车轻了62公斤,一名乘客的体重了已经。
不是,电车哎,比油车都轻啊???
顶配54度电长续航是1485公斤。
而且这车全系都是163马力250牛·米,EA211 Evo的动力水准,把轮胎从朝阳换成韩泰万途仕,动态性能还能更好。
而且9月份还会公布半固态电池版本的价格,上汽口袋里的东西还是很多的。
PS:人家有后雨刷!