动了俄罗斯的蛋糕?7月底,俄罗斯禁售部分中国品牌卡车,俄方开始对中国下手,关系再好也得多留个心眼。 7月底的时候,俄罗斯他们国家的技术监管和计量局说,不让进口和卖中国好几个牌子的卡车了,像东风、福田、解放还有重汽汕德卡,都有几款车型在禁止名单里。 俄罗斯给出的理由是这些车不安全,说什么刹车不行、噪音太大,就连车管所检验和紧急呼救设备也不合要求,还让这些品牌把有问题的车召回去修。 要说中国卡车在俄罗斯卖得其实挺好的,2025年上半年,汕德卡就卖了快4000辆,能占俄罗斯卡车市场的14.2%,解放也卖了差不多2000辆,这几个牌子加起来就占了市场的27.6%。 进口的新卡车里,3559辆里有90%多都是从中国来的,汕德卡、一汽、三一重工还分别排前三名,占比都在17%以上。 现在中国卡车在俄罗斯正卖得火呢,这禁售令一下来,对咱们这些企业影响可不小,目前相关部门正陪着企业跟俄罗斯那边沟通,但企业暂时也没多说啥,这事儿最后会咋样还不好说。 其实这事儿也不是平白无故就发生的,俄罗斯自己的汽车产业本来就不算强,产业链也不完整。 在俄乌打仗之前,俄罗斯市场上卖得好的车大多是欧洲、日本和韩国的牌子,像大众、丰田这些,他们自己的拉达汽车还特别依赖法国的雷诺。 打仗之后,西方的车企都从俄罗斯撤了,这就给中国汽车品牌留了个大空子,不光是小轿车,咱们的卡车也凭着价格实惠、质量还行的优势,在俄罗斯卖得越来越火,这可把俄罗斯自己的卡车企业挤得够呛。 就说卡玛兹,本来是俄罗斯本土挺有名的卡车品牌,结果市场份额被汕德卡超过了,工厂开工率连一半都不到,工人只能上四天班歇三天。 还有GAZ集团和AvtoVAZ这些本土车企,都亏得厉害,没办法只能裁员,让工人少上班来省钱。 俄罗斯这么干,是想保护自己家的汽车产业,之前他们就提高过进口车的报废税,还限制进口渠道,这次说车不安全,说不定就是个借口。 毕竟被禁的这些车好多都通过了欧盟认证,在欧洲都能随便卖,安全肯定没啥大问题。 而且俄罗斯是想让自己的汽车产业能自己说了算,少依赖进口,他们希望中国车企能去俄罗斯开工厂,这样既能学到技术,还能带动当地产业发展,让更多人有工作。 之前他们改了汽车进口规定,要求从中亚国家转卖到俄罗斯的车补各种税,其实都是为了调整产业战略。 政治上俩国关系好,这是其他合作的基础,能源方面,俄罗斯给中国供了不少油和气,对咱们能源安全和他们赚钱都挺重要。 基建方面也有不少合作项目,所以只要俩边好好沟通,把这事解决了,不会影响中俄关系的大方向。 俄罗斯禁售中国卡车,其实就是为了自己国家的利益,每个国家发展的时候,肯定先想着自己家的产业能不能活下去、能不能发展好。 国与国之间合作,都是建立在互相尊重对方利益的基础上,就算关系再好,碰到自己核心产业的事,都会有自己的打算和行动,中国企业去国外卖东西,不能光看现在合作得热乎,还得想到背后的利益较量。 中国卡车在俄罗斯能卖得好,主要是因为性价比高,但这也容易让人家警惕,怕自己家产业被挤垮了。 这就提醒咱们企业,去国外卖东西不能只靠便宜,得把技术和品牌搞上去,从单纯卖产品到真正融入当地市场,再到成为有影响力的品牌。 只有产品技术过硬、质量没话说,在国际市场上才能站得住脚,少遇到这种贸易上的麻烦。 俄罗斯调整产业战略,对咱们企业来说也是个机会,去俄罗斯开工厂,在当地生产,既能避开贸易上的各种限制,又能更了解当地市场和消费者需求,把车改得更合他们心意,卖得更好。 长城汽车在俄罗斯图拉州的工厂就是个好例子,在当地生产,卖得就不错,咱们企业得抓住这种机会,变被动为主动,跟他们好好合作,大家都能赚到钱。 中俄要想长期好好合作,就得在尊重对方利益的基础上多商量,这次这事虽然有点不愉快,但也能让俩边更了解彼此的想法,找到一个平衡点,让以后的合作更顺利。 不能因为这一件事就觉得俩国关系不行了,也不能不管问题,盲目觉得啥都好,理性看待才能让合作走得更远。 国与国之间的合作,没有一成不变的,都是在不断适应和调整中往前走。 俄罗斯禁售中国卡车这事儿,就像给咱们上了一课,让咱们知道在国际上,既要珍惜友谊,更要认清现实,用实力和智慧保护好自己的发展成果。 【评论区聊聊】:大伙儿对中国卡车企业应对这次禁售有啥好办法吗? 本文信息来源:观察者网:俄罗斯禁售部分中国品牌卡车,为哪般?
动了俄罗斯的蛋糕?7月底,俄罗斯禁售部分中国品牌卡车,俄方开始对中国下手,关系再
陌上伊人笑
2025-08-05 20:49:06
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