比亚迪在插混领域做的一向不错,这次第五代DM亏电油耗刷新至2.6L,已经是行业的

弘晋评科技 2025-08-05 12:40:29

比亚迪在插混领域做的一向不错,这次第五代DM亏电油耗刷新至2.6L,已经是行业的天花板了,技术进阶让用户出行更省。

而且这次是通过OTA直接推送给老车主,没有搞区别对待,这在车企中很少见。

技术层面,比亚迪的路线很清晰。硬件效率已经逼近极限,就转向软硬件协同优化。150万车主积累的28亿公里数据,覆盖180万种工况,这种规模的数据量是其他品牌短期内难以企及的。

AI大模型基于海量数据做精细化策略,相当于把省油这件事做到了“千人千面”,不同路况、驾驶习惯都能匹配最优方案。这种技术积累不是靠短期投入就能复制的,比亚迪的优势已经形成了壁垒。

对用户来说,这次升级不是简单的数字变化,最直接的感受就是用车成本又降低了。一箱油省40-50元,看似不多,但长期积累下来是一笔可观的节省。

现在很多车企喜欢把新技术捆绑在新车型上,变相刺激用户换车,比亚迪不需要换车,老车主也能同步享受,打破了“买新不买旧”的消费焦虑。

不过,技术升级的最终效果还要看实际路况的表现。NEDC工况是理想环境,用户更关心日常通勤中的真实油耗。如果比亚迪能公布更多WLTC或用户实测数据,说服力会更强。

另外,OTA升级的稳定性也至关重要,毕竟涉及动力系统的调整,需要确保万无一失。

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