VLA是理想i8最大的卖点吗
我觉得不是，VLA虽然目前来看理想领先一步，但据我所知，某传统车企很快也要上了。
软件上的领先，保持半年就不错了，根本无法持续保持代查，持续形成竞争优势。
我觉得i8最强的竞争力是另一个：勇敢跨越了车身形态的束缚
敢于利用电驱的特性，重构车身形态，重塑纯电车的空间利用能力。
就好像汽车发明后，最初是马车上增加内燃机，只是一辆更换了动力的马车。
很久之后，汽车才根据内燃机的特点重构了车身布置，逐渐形成了现代汽车的布置特点。高效利用车身尺寸。
纯电车最初也是这样，只是在内燃机车辆上面改变了驱动形式，整体布置还是形似燃油车。
理想i8勇敢地迈出了这一步，它基于电驱特性对车身布局进行了彻头彻尾的革新。
在理想i8身上，超短前悬与超短车头设计成为一大亮点 ，极大地拓展了乘员舱空间。从数据上看，其车长或许只是中等水平，但车内空间表现却能媲美甚至超越一些全尺寸SUV。
当你步入车内，会明显感受到理想i8对空间利用的精妙之处。得益于电驱系统更为紧凑的布局，车内没有了传统燃油车那些复杂的传动部件占用空间。
理想i8以电驱为核心重新构建空间布局，不只是简单地扩大车内空间，而是从用户的实际使用场景出发，优化每一处空间细节，让车内空间的利用效率达到了前所未有的高度。
这才是其真正难以被超越的核心竞争力，也让它在纯电车市场中拥有了独一无二的地位 。相比之下，那些仅仅在软件或者某一配置上领先的卖点，在理想i8这种空间革命式的创新面前，显得有些相形见绌。
恐怕电驱的形态变革就是从理想i8开始，快速迭代出于燃油车截然不同的车辆形态。
