理想i8碰撞测试，大家关心的不是三方声明，解释只是为了验证理想 i8 自身的安全性，不是标准的车对车碰撞试验。
关心的是，一辆3吨重的电动SUV是怎么将8吨重卡撞得“四轮离地、驾驶室与货箱身首分离”，而自身“纹丝不动”。
卡车的驾驶室与货箱通过三重机械锁钩+液压锁固定，正常碰撞中分离概率低于“彩票中头奖”，除非测试前锁扣被手动解除。
这违背物理常识的一幕，不就是把观众当傻子哄骗，这不就是“车圈马保国”行为么，是在侮辱观众的智商嘛。
在体育竞技中，只要牵扯的力量的项目，分重量级是基本常识，因为力量悬殊的对抗毫无公平性可言，也无法真正检验选手的实力。
然而，车企们却在测试中无视这一基本准则，用重量悬殊的车型碰撞来制造 “以弱胜强” 的奇观，只是理想i8这次玩脱了，重卡品牌不愿意了。
这就是当下车企“营销内卷”的一个缩影，为了在激烈的市场竞争中脱颖而出，车企们在新车发布的各种测试行为上可谓是 “八仙过海，各显神通”，陷入了一种近乎病态的 “表演式营销” 怪圈。
今天你的新车拉飞机，明天我的新车就撞卡车，后天他的新车搬来坦克压在车顶，我看下一步，马上就是撞火车、拉航母，似乎不搞点惊天动地的大场面，就无法证明自己的技术实力。
与其拉飞机不如拉陷入泥潭的车，与其撞卡车不如撞高速隔离带，这些与车主日常可能遇到的交通事故关联性高的场景。
这种 “瞎卷” 的营销方式不仅毫无意义，还严重偏离了汽车安全的本质，只是满足了车企们的虚荣心和短期营销需求。
测试机构是顶着光环，既当“裁判员”又当“导演”。
如果测试是公正科学的，为什么涉事卡车品牌会如此激烈反对？
如果测试结果可信，为什么车企和测试机构不敢公开更多细节，比如卡车的具体状态、测试的详细参数？
当测试机构先称卡车“全新”后改口“二手”时，公信力已和那辆解体的卡车一样碎了一地。
以后车企和测试机构在宣传碰撞测试，几乎没人会在意，把用户当傻子，最后发现小丑竟然是车企和测试机构自己。
现在这场闹剧就是“罗生门”，乘龙重卡要为品牌安全形象伸冤，理想i8又把自己架起来了，不能输。
不如抛开特效，来场真人快打，让两个品牌的老总亲自上阵，找一个公平公正的场地，再来一次 “碰撞测试”。
自己点的餐，扶着墙也要把它吃完。
关于理想i8碰撞测试三方均发布相关声明
