“李家到底能不能说了算？”这句调侃在7月底的社交平台上刷屏。故事得从2025年3月4日深夜说起，96岁的李嘉诚突然宣布，把全球43个港口一口气标价228亿美元卖给美国贝莱德财团，其中就握着巴拿马运河两端、每年吞吐全球6%海运贸易的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。消息一出，资本市场先炸了：长和股价两天暴涨三成，市值一度逼近2000亿港元。可热闹没持续多久，质疑声就铺天盖地——这俩港口根本不是李嘉诚“想卖就能卖”的私产。 真相很直白：港口归巴拿马政府所有，李家只是通过1997年竞标、2021年续约，拿到了到2047年的25年特许经营权，股份结构里巴拿马国家占10%，长和旗下和记港口占90%。换句话说，李家只是“长租户”，合同里写得清清楚楚，巴拿马想收回，只要法院点头就能执行。7月29日，巴拿马总审计长真的把续约合同告上法庭，总统穆利诺隔空放话：“若判合同无效，政府直接收回，改成公私合营。” 一夜之间，“租约”变“危约”。 更尴尬的是买家。贝莱德背景深厚，与美国政界千丝万缕，特朗普早就扬言“要夺回巴拿马运河”。消息一传回国内，商务部、外交部轮番发声“审慎审查”，央企中远海运顺势杀入谈判桌，贝莱德只能让步，同意中远入股。李嘉诚也从“绝不退让”到“欢迎中资”，180度转弯背后，是国家利益的杠杆在起作用——中国每年40%的拉美货柜要走这条水道，谁也不敢让它变成对华施压的阀门。 现在皮球踢回巴拿马法庭。如果判决合同有效，李家可以接着谈，但买家名单里必须加上中远；如果判无效，港口直接归巴拿马政府，李家连谈判筹码都归零。96岁的“超人”这次算明白了：生意再大，也得先看合同是谁写的、再看出海口是谁的。 评论区说说看，你觉得李家这单买卖还能成吗？ 信息来源： 财新网 2025-08-01《巴拿马总统：长和巴拿马港口运营权或将收回》 腾讯新闻 2025-08-01《巴拿马总统：长和巴拿马港口运营权或将收回》 中华网 2025-08-02《李嘉诚港口交易反转背后原因是什么 国家利益下的商业妥协》
