一位乌克兰籍华人公开发言称：“中国要感恩乌克兰，当年卖出那么多军事装备，要不然哪来的今天的山东舰？” 这种言论纯属偷换概念，把市场买卖包装成“救命恩情”！1992年苏联解体时，乌克兰继承的军事遗产不是财富而是负担——黑海造船厂里锈迹斑斑的"瓦良格"号每年吞噬300万美元维护费，哈尔科夫坦克厂的800辆T-80U坦克光保养就需要半个师的技工。 当时乌克兰国库只剩2.3亿美元外汇储备，公务员薪水拖欠半年，卖军火不是施舍而是断腕求生。中国支付的2000万美元购船款，相当于当年乌克兰军费预算的12%，这笔钱让基辅政府多撑了三个月公务员薪资发放。 而且，中国买这艘航母时，已经被拆得只剩空壳，动力系统被炸毁，舰岛被焊枪切割得七零八落，连甲板钢板都被卸走30%。土耳其海峡扣押期间，船体长满藤壶，舱室积满海水，西方军事专家曾断言"这堆废铁永远漂不起来"。是中国船舶重工的工程师们用五年时间重新设计动力布局，研发特种钢材填补缺口，甚至发明了"分段逆向建模法"才让钢铁残骸重获新生。 相比之下，乌克兰提供的所谓"技术资料"仅是几箱发霉的图纸，其中30%内容与实船不符，15%根本是其他舰船的文档。若按这位华人的逻辑，美国是否该感谢中国购买波音飞机？法国是否该感恩中国采购空客？ 辽宁舰服役后，咱们中国科研团队还发现原设计存在117处重大缺陷：滑跃甲板角度导致歼-15着舰成功率仅78%，舰载机调度效率比美军低40%，雷达盲区覆盖60度扇形区域。 正是这些教训催生了完全自主设计的山东舰——新型电磁阻拦系统使着舰成功率提升至92%，优化甲板布局让战机出动效率提高35%，自主研发的346A型相控阵雷达实现360度无死角探测。 乌克兰专家阿纳托利曾在2016年参观山东舰后承认："除了外形轮廓，这艘船的技术与我们毫无关系。"就像不能因为学生用过某出版社的教材，就要求他永远感谢该出版社一样。 更深层的谬误在于时空错位的道德绑架。当年出售军备的是库奇马政府，如今索要"感恩"的却是亲西方的泽连斯基政权，两者政治立场截然相反。 更讽刺的是，乌克兰2014年后主动销毁了与中国合作的"野牛"气垫艇生产线，2022年更没收马达西奇公司中资股份，这种背信弃义的行径与"恩情"二字形成尖锐讽刺。
