[太阳]以前，清朝堵住国门，生怕英国先进的技术进来；而今天，英国恨不得堵住国门，生怕中国人进来。 信源：观察者网——海外车情｜英国出台电动车补贴政策，中国品牌或被排除在外 “日不落”政府最近高调宣布了一项新的补贴，最高可提供3750英镑，初衷是推动电动车出行。这听起来像是个好消息，可是当细则公布后，人们才发现事情没那么简单：这项补贴悄悄地将绝大多数“中国制造”排除在外。 官方给出的理由乍一看条条框框也像回事。不过，英国交通大臣在采访中却说得相当直白，他们“认为中国制造的车都不符合资格”。 这就很奇怪了，一项环保补贴，怎么偏偏就堵住了中国电动车的路？这究竟是为了地球，还是为了别的什么？ 要看懂这番操作，就得先看看英国乃至全球汽车市场的真实图景。电动车是英国汽车市场增长最快的板块，今年上半年的渗透率已经攀升至21.6%。而在这场变革中，中国品牌无疑是主角。中国汽车出口量已连续两年位居全球第一，把曾经的汽车强国日本和德国都甩在了身后。 以比亚迪为例，它在人家地盘上崛起速度惊人：2023年销量还几乎为零，到2024年上半年就已售出近两万辆，同比暴涨超过500%。除了这家，其他中国品牌也凭借过硬的技术和产品力，迅速在英国市场站稳了脚跟。 这种迅猛的势头，恰恰触动了英国本土产业链的敏感神经。当本地人还没摸清楚咋回事呢，外地牌子品牌却轻车熟路用实力说上话了，这谁看了不眼红呢？毕竟，谁也不想在自己的地盘上，眼睁睁看着别人抢走主导权。 一套看似推崇环保、实则为本土产业刨萝卜坑的门槛便应运而生。这恰好暴露了他们面对“中国制造”崛起时的深层焦虑。而他们时常挂在嘴边的“英伦品质”，则成了抵御竞争的最后一块遮羞布。 说来可笑，这道披着绿袍的高墙难道真的能保护谁吗？这种排他性政策的代价，最终还是要由市场和消费者来承担。如果消费者因为补贴的限制，要么被迫花更多的钱去买配置更低的欧洲车，要么干脆放弃换车、继续开燃油车，这显然与英国政府推广电动化的初衷背道而驰。 把自己家的产业当巨婴来养，又谈何发展呢？当然，对中国车企来说，各种阻力都不算陌生。如今的中国汽车品牌，早已不再是过去那个一味内卷不顾全局的选手。 历史总能揭示一些深刻的道理。曾经那个以积极扩张著称的“日不落帝国”，如今却在给自己砌起一道道围墙。反观曾经闭关锁国的东方大国，在吸取教训后，正积极拥抱全球化。世界更像是一条你追我赶的赛道，而不是一座用来自我保护的围城。 中国车到底能威胁到谁？不过是那些迟早要被时代抛弃的掩耳盗铃人。最终，市场会给出答案，消费者会用脚投票。在这场世界级的角逐中，究竟是开放合作赢得未来，还是筑起高墙能真正保护自己？答案不言而喻。
