谈谈NGP5.7.5之后无图高速的表现！
最近这几天高强度的在珠三角高速上跑来跑去，其中29号那天更是从中山到广州，广州到东莞，东莞到深圳，深圳回中山绕了珠江口一圈。
珠三角地区的高速应该是中国车流量最大的高速之一了，这几天用下来对高速切换为无图后的体验更深刻。
1、变道顿感减少很多。
在连续变道(不是指连续向一个方向变道几次)时没有以前那种变道-跟随-再发起变道那种明显的停顿，现在是完成一次变道的同时几乎就可以发起第二次变道。
2、超车更积极，超车车道选择更准确
对于前方左中右三条车道的车速判断更准确，在出现"有效"变道空间时，立刻发起变道的概率特别高，而且向左，向右变道都有，相对以前向右变道的几率提升很多。
3、整体通行效率更高
在更积极更准确的变道下，效率更高，以前大概是做到和导航预计时间一样，现在是稳定的快于导航时间了
4、汇入主路更灵活
不像以前总是在末端再汇入，导致错过汇入机会刹车罚站
5、限速更灵活
隧道、匝道的限速更灵活，不会固定在某个车速
6、问题和不足
1)因为无图，会出现2公里时固定开始往右变道的操作，如果此时刚好在向左变道，会出现变道到一半然后向右连续变道的奇怪操作。还会出现如果要向右变道时右侧有车会减速变道的情况。
2)和城区变道时一样，在等待变道机会时会靠近变道方向的车道线，在城区这个操作会极大的增加变道成功率，但是高速上隔壁有大车时对驾驶员心理压力太大了。
总的来说，作为第一个无图版本，有了之前城区e2e的经验，表现的非常成熟，整体体验和效率提升不少，不过也和城区一样，属于偏激进的开法，对保守型司机来说，需要适应。
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