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2026年10月15日，法国空天军参谋长贝朗热在国民议会国防委员会作证，把“单干”挑明了：法德西“未来空战系统”今年6月散伙之后，下一代战斗机以ACF的名义立为国家级项目，2040年要能执行常规作战任务。其决心在预算中得到了体现：2027年国防预算草案给这个项目编了27.4亿欧元，2026年是12亿欧元，一年之间涨了一倍多。

节点是从核导弹那头推过来的

贝朗热把时间节点讲得很直接：2050年ACF必须能挂ASN4G高超音速核巡航导弹。而法方之前的安排，ASN4G本身2035年就要入役，接下来这十几年必须有机型继续承担空基核任务，这也是阵风F5要加速推进的原因。

从这个时间节点倒推：2040年具备常规作战能力，演示机2031到2032年首飞（特拉皮耶在国会给出的节点），2029年转入全面研制，2027年启动第二阶段验证。从演示机首飞到形成战斗力，中间留了八九年，还要走完设计定型、批产和部队试用。

另一条限制尺寸的硬性条件是舰载。ACF要接阵风M的班上“戴高乐”号，弹射起飞、拦阻着舰、机翼折叠、升降机尺寸，这些约束条件在设计之初就限制了机身长度和翼展。法国正在推进新一代航母，舰载型的尺寸还要跟新舰的升降机一起定。

五百亿欧元的上限，与一块没补过的课

特拉皮耶给出的数字是总投入“远低于500亿欧元”，按当时汇率约560亿美元。27.4亿的年拨款放在这个总额里只占5%上下，说明钱是分十几年花的。

分工沿用的是阵风时代的格局：总体与机体归达索，动力归赛峰，传感器与电子战归泰雷兹，武器集成归MBDA法国分部。四家在同一套供应链里磨合了三十多年，这是法国敢单干的基础，也是它比跨国联合体决策更快的地方。

动力有两条并行路径。赛峰2019年起推“图雷讷2号”，目标是下一代核心机；目前能查到具体指标的是F5用的M88T‑REX，在M88‑2约75千牛加力推力的基础上加两成，算下来90千牛出头。

隐身是法国目前最欠缺的技术。法国在阵风上做过一次明确的取舍，用低空突防、电子战和载荷能力替代雷达隐身，这在上世纪八十年代的选型逻辑里说得通，放到六代机的标准下就不够了。要补的清单很具体：无尾布局的操纵律、内埋弹舱的舱门与结构、米波段的吸波处理、进气道与喷口的雷达特征整形，以及吸波蒙皮的维护工艺。这些靠计算拿不出来，得靠微波暗室、外场试验场和型号经验一点点积累。法国有设施，但没有走完一型隐身飞机的全程，这一段是ACF最不确定的部分。

当然，之前FCAS项目也不是全白干。平台、无人机、隐身、互联、作战云几个方向的研究成果都留着，其中作战云是贝朗热唯一明确表示要继续跟德国合作的部分。

阵风F5负责把新技术先飞一遍

过渡方案已经落地。按法新社的说法，阵风F5大约2034年推出，2035年对外推销。改动集中在几处：新发动机、新的光电与有源相控阵、人工智能辅助决策，以及“协同作战飞机”能力。

需要明确的是，F5不是五代机。外形没动，雷达特征还在，它靠的是电子战、防区外弹药和隐身僚机，用体系去补单机不能隐身的缺陷。

它真正的作用是把新技术先验证并迁移过去。发动机、航电总线、协同控制、数据链，先在阵风这个成熟平台上跑通，再整套迁移到ACF。核任务的时间差也集中在这里：ASN4G计划2035年入役，而ACF到2050年才被要求挂载，中间十几年法国空基核力量的载机实际上还是阵风F5，这条要求让F5的进度变成不能延期的事。

欧洲另一条线，法国的备选伙伴

法德西散伙后，德国和西班牙打算另起炉灶。空客防务与航天牵头组“第六代战机团队”，8家德国企业加5家西班牙企业，核心仍是空客。难点在采购数量：两国需求合计250架左右，用这个规模去分摊研制费，单机成本压不下来。德国同时在考察英国的GCAP，默茨10月28日在东京的表态，是愿意谈研发与制造层面的合作。

法国这边的外部选项落在印度和瑞典。印度正走114架阵风的采购流程，大部分放到本土生产；赛峰与印度燃气轮机研究院在谈先进中型战斗机的大推力发动机。这些是市场与资金的补充，不涉及主导权让渡。贝朗热的原话是，合作不会成为这个型号的“结构性必要条件”。

往下看，三个节点足够判断法国能够坚持下去：2029年研制合同能不能落定，2031到2032年演示机能不能飞起来，隐身技术在僚机平台上能不能先落地。法国现在把无人僚机当作隐身能力的补充手段，这条路走不走得通，比ACF哪年服役更能说明问题。达索手里有完整的工业链和几十年的项目经验，缺的是隐身型号的全程验证和足够大的采购批量。法国ACF能否重现阵风的辉煌，我们拭目以待。