谁能想到，一座有43年造车历史、累计生产超1000万辆汽车的老牌欧洲工厂，如今正开足马力生产来自中国的电动车？2026年10月16日，首台在欧洲本土制造的零跑B10，就在西班牙萨拉戈萨这座工厂正式驶下生产线。这可不是简单的“贴牌”或组装，它意味着零跑真正将整套“全域自研、深度自制”的制造体系扎进了欧洲。
这座工厂来头不小，前身是欧宝生产基地，长期生产欧宝Corsa、标致208等经典车型。零跑联合Stellantis集团对其进行产线改造后，零跑B10便与欧宝Corsa、标致208、蓝旗亚Ypsilon共享同一条产线。这种“共线生产”模式，堪称传统欧洲制造体系与中国新能源技术的一次“同线共生”。
为何大费周章地本地化造车？这笔账算起来很精明。本地生产能大幅降低跨洋运输成本，有效规避欧盟对中国产电动车加征的反补贴关税，为产品定价保留更大空间。同时，交付周期缩短，售后响应也更及时，真正实现了在欧洲市场的“扎根”。
双厂协同，体系出海
与整车厂配套的，还有一座距离萨拉戈萨约30公里、位于马连的电池工厂。它专攻电池模组组装，从筹备到投产仅用了10个月，首年产能即达10万台套，成熟后最高可冲击20万套。值得注意的是，这是中国车企在海外落地的首座独立电池工厂，标志着零跑的出海从“整车出口”正式升级为涵盖电池配套的“体系化运营”。
零跑的欧洲布局，离不开其与Stellantis集团的战略合作。2023年10月，Stellantis投资15亿欧元入股零跑；2024年5月，双方成立“零跑国际”合资公司（Stellantis持股51%，零跑持股49%），专门负责零跑产品在大中华区以外的销售与生产。Stellantis开放其全球制造体系与供应链资源，零跑则注入技术能力与产品效率，双方共同探索一种新的全球化效率模型。
产品立身，技术说话
当然，出海能否立足，最终还得靠产品力说话。零跑B10基于LEAP 3.5技术架构打造，是一款面向全球主流家用市场的紧凑型纯电SUV。
拉开车门，17.3英寸的3K高清中控屏与55英寸的AR-HUD抬头显示瞬间提升科技感。全系标配的高通8295旗舰芯片保证了车机系统的流畅度。值得一提的是，前排双零重力座椅、14扬声器音响系统等以往更高端车型才有的配置，也下放到了这款10万元级别的车型上。
智能驾驶方面，B10搭载了17项驾驶辅助功能，支持L2级辅助驾驶。更令人惊喜的是其安全性能——在欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的测试中，零跑B10在成人保护和儿童保护两项中均斩获93%的优异成绩，并凭借85%的安全辅助得分，荣膺五星最高安全评级。在本次测试中，它的总分超越了包括奔驰CLE在内的诸多欧洲本土对手，成为该批次测试中最安全的车型。有外媒直言：“目前在欧洲市场上出售的大多数最安全汽车都来自中国车企”。
动力与续航是纯电车的核心。零跑B10采用800V全域碳化硅高压平台，支持3C快充。其电池包容量为69.7kWh，CLTC纯电续航最高可达610公里。充电速度也很快，从30%电量充至80%最快仅需16分钟。喝一杯咖啡的功夫，就能有效缓解续航焦虑。
市场回响，未来可期
零跑B10的市场表现相当亮眼。它已出口至全球超过40个国家和地区，在德国这个汽车工业强国，其销量在中国品牌中位列前三；在意大利市场，它更是连续6个月稳居纯电销量榜首。2026年上半年，零跑全球交付近36万台，其中海外出口近10万台，均在中国新势力品牌中排名第一。
从2015年创始人朱江明在西班牙旅行时萌生造车念头，到2026年在西班牙实现欧洲本地化量产，零跑用了11年时间完成了从创业构想到全球化制造的重要跨越。零跑B10在西班牙的量产，不仅是一个产品的成功，更是一种模式的成功——它展示了中国新能源汽车企业如何通过技术创新与深度本地化，与欧洲汽车产业实现优势互补、互利共赢。这条由零跑探索出的“本地化CKD制造”新路径，或许真的会成为未来中国新能源汽车走向世界的一种“常态”。