相信各位应该都看到了，小米汽车今天（7月8日）一大早就更新了一条微博，核心内容是公布了一个新名字：

“SkyNomad”，天空，牧游者。

从各路大V以及米粉的解读来看，这似乎是一次关于新车的预热，非常多的线索与分析指向小米的增程车型。

也就是此前网上传了很久的YU9等，有消息称这个名字现在已经取消，现在内部代号为昆仑N3……

诸如此类的小道消息或者分析很多，此前网上也曝光了不少相关新车图片，这些消息或者图片到底是真是假根本没办法去甄别，小米官方也没有正面回应过。

而这次新名字的官宣以及其近日全新社交账号“小米澎程”的注册，貌似此前所有的预测与小道消息的最终答案都在逐步浮出水面。

所以关于这个全新产品序列或者子品牌指向增程车型这件事上，目前网络口径几乎是一致的。加上雷军在微博回应网友“抓紧发布”的催促时，期待感直接拉满。

其实庄主也挺期待的，主要原因有两个。

第一个当然是新车的技术与产品本身（以官宣为准），好奇小米到底会有什么新思考？到底能不能打？除此之外，就整个增程市场宏观层面，目前增程车型并非处于增长状态、大盘是处于下滑状态的，5月增程车型销量同比跌幅近25%，为近5年跌幅之最。

目前问界处于领跑状态，理想虽然是增程车型起家，但近来的销量担当是纯电车，其他推出增程车型的品牌就偏弱势了。最近单月销量能破万增程车型屈指可数、甚至没有。

那在这种背景下，市场环境可以说是很不利的，小米增程车型遇上细分市场销量下滑，这就非常考验小米的品牌影响力与路人缘了，小米增程到底能否逆势而为。

这需要等不短的一段时间才能看出来。

第二点与小米汽车整个盘面相关，目前小米的纯电车以SU7、YU7为主，分别主导纯电轿跑与SUV市场，销量在各自细分市场还可以，目前能支持小米汽车月均销量超3万辆。

以车型数量构成来看，主要依靠两款车能有此成绩应该说可圈可点，但问题也在这里，从目前的销量态势看，1-6月，小米官方公布的月交付数据分别是，除开2月与3月交付是超2万辆之外，其他月份均超3万辆，但进一步增长的迹象不明显，对于完成全年销量目标的压力依然巨大。

能够分担销量压力的，就是即将发布的增程新车了，所以庄主期待的是，小米增程车型到底能为其年度销量目标提供多大支持，或者说能否一炮而红。

要知道，小米今年的销量目标是55万辆，即便下半年有纯电与增程车型双腿走路，但压力依然不可谓不小。

不过不要低估小米的品牌与产能韧性，更不要怀疑网络流量力量的强大，当年SU7与YU7的上市都是创造过行业纪录的。乐观一点，如果小米汽车在纯电市场的成功能复制到增程领域，完成任务也不是不可能。

也就是说，SkyNomad可能会决定小米汽车今年的销量上限。