梅赛德斯-奔驰这两年正在加快转入到电气化市场当中，并通过多个级别的新平台来进行多细分产品开发。像最近在国内市场中，我们就在EQ品牌之外，率先看到了在MMA平台上生产的奔驰CLA级纯电版。而现在，更多SUV将会加入到这个新平台上，其中就包括了奔驰GLA级。除了纯电版之外，保留内燃机的版本也已经开启了伪装驾驶测试，我们就来看看这样的新世代会有哪些变化吧。

作为奔驰阵中最小只的车型，从我的第一印象来说，全新曝光的奔驰GLA级测试车不同于此前8月曝光的纯电版，而是一台带有内燃机的轻度混合动力版本。车辆虽说覆盖了密集的伪装车衣，但就从车辆灯组暴露在外的细节看，它与量产版本应该已经非常接近了。同时，车灯还是使用了光带加独立灯腔的组合，下方的灯腔中似乎有三叉星照明样式，量产版的辨识度想必应该不错。

此外，从车头中央的打孔结构来看，这台混动版应该会保有不小的开放格栅。尽管上区结构会有部分封闭，但下格栅中依旧会提供辅助进气孔，加上两侧已经能够通过轮廓分辨出类似C型导流区间，预计未来的视觉饱和度还是会比较高的。

当然，从一些细节上判断，奔驰似乎不管是有意进行伪装误导，还是采用部分套壳，车辆还是有一些尚不确定的东西。从侧后方看，车身面板中央有两段锋利的立体线条结构，这肯定不会出现在未来的量产车里。同时，伪装车的D柱结构非常宽大、侧裙包围与后包围也有明显高低差异，这些都是奔驰尝试着做出一些的伪装手段。

不过，就车尾部分来说，全新样式的尾灯组已经得到了确认。且不说尾门上由上至下形成的宽大隆起与层次，就尾灯本身来说，无论是往两侧的延伸，还是一个类似C型的环绕示廓灯带，它都是那种让人看一眼就记得住的风格。同时呢，尾灯转向灯中央也产生了三叉星样式，这应该是这一批奔驰SUV家族的标志物。至于说尾灯是否产生了横向贯穿，就示廓灯上方的光带延伸来说，两侧的确是有向中央聚拢的倾向的。就灯组这件事上来看，我觉得这一批奔驰GLA级车系还是有机会跟新势力们争一争的。

而这是稍早前被拍摄到的纯电版，从这个角度上其实能直观感受到，奔驰GLA级几乎是放弃了中年家庭用车市场，而是选择了迎合年轻人的口味。整个车顶好像采用了类似一些轿跑车的全玻璃车顶结构，而C柱到带加长扰流板的尾门都有一种比较明显的俯冲。另外，这里的底部能明显看到加大的保险杠，至于是不是带扩散器的运动型设计，那就要等梅赛德斯自己来揭晓了。

关于车辆的内饰，虽然曝光谍照中所能看到的内部情况很有限，但不管是海外媒体的报道，还是以过往奔驰的做法来看，奔驰GLA级都很有可能选择延续与全新奔驰CLA级类似的设计，也就是说很可能提供同一纵面中打造的三联屏，这就像是上一代奔驰GLA级双联屏的放大版，不管说这些设计有没有所谓的“创意感”吧，反正科技档次是不会低的。另外，MMA平台上的车型都会搭载拥有双AI大模型的MB.OS系统，未来引入到国内之后也很有可能像奔驰CLA级那样完成本土化改造，那会不会有支持高快城领航辅助的Momenta方案？不妨再等等看。

（图为奔驰CLA级纯电版）

动力系统方面，奔驰GLA级混动版现在是真的有了“中国芯”。梅赛德斯将会像雷诺汽车一样，使用吉利的部分硬件平台，就包括了基于吉利雷神电混8848系统改造的发动机版本，它出自于吉利-雷诺的合资企业，有传闻称其将带来136Ps、163Ps、190Ps三种规格，并通过48V轻混与8F-eDCT双离合自动变速箱（电机集成在变速箱中）匹配。至于说纯电版，跟奔驰CLA级，它将搭载800V高压平台，并提供单电机、双电机可选，其中，350 4MATIC车型预计能提供260kW(354)Ps的总功率与515N·m的总扭矩，从纸面数据来说，性能应该无需担忧。

但我其实更好奇车辆的混动版本会有怎样的综合表现，毕竟咱们中国制造商的机械硬件能被传统豪华品牌采纳，这还是挺值得自豪的一件事儿。根据梅赛德斯的计划，全新奔驰GLA级将会在明年进入到市场中，而对于国产版本你会有哪些期待？留言与我们聊聊吧。