上周腾势在上海国际车展的主展台搞了大动作，当那台贴满低趴运动拉花、线条流畅到像随时要贴地飞行的超跑缓缓开上舞台时，整个展台的聚光灯都跟着晃了晃，周围挤着的观众瞬间发出一片惊叹声，我举着手机凑在人群里，连旁边人相机的快门声都盖过了我的呼吸声。
作为国内首次亮相的千匹马力国产超跑，腾势这次的动作确实有点狠，官方现场直接公布了核心参数：四电机分布式驱动布局，总功率刚好1000kW，换算成马力就是1341匹，最大扭矩达到12800N·m，百公里加速时间仅1.9秒，这个数字放在全球超跑圈里，足以让那些传统燃油超跑品牌捏一把汗——要知道，法拉利、兰博基尼这些顶级品牌的旗舰燃油超跑，百公里加速也就2秒左右，而且为了这个成绩，他们往往要在发动机调校、变速箱匹配上花十几年的功夫，腾势这次直接用新能源技术把这个门槛给拉下来了。
可能有人会问，千匹马力会不会是虚标？毕竟不少车企为了博眼球，会把参数标得虚高，实际开起来根本达不到。但腾势这次的超跑，从技术架构上就杜绝了这个问题。它用的是自主研发的碳化硅电机，比普通硅基电机的能量转换效率高了10%左右，损耗更小，动力输出更直接；电池部分用的是升级后的刀片电池，容量大概100kWh，日常纯电续航能到600公里左右，就算切换到赛道模式，也能支持连续跑10圈左右的专业赛道，不会像很多超跑那样跑两圈就掉电严重，影响性能发挥。
很多人担心，这么强的性能会不会不适合日常开？毕竟普通车主买超跑，不可能天天跑赛道，大部分时间还是要用来通勤。其实这款超跑准备了五种驾驶模式，完全覆盖了日常使用的场景：舒适模式下，油门响应会变得很线性，动力输出不会那么突兀，加速感就像开一台普通的豪华轿车，不会动不动就窜出去；赛道模式会把所有性能拉满，方向盘变沉，油门灵敏度提升，适合爱好者下赛道；还有雪地模式、湿滑模式，针对不同天气调整动力输出，避免出现打滑失控的情况；甚至还有一个自定义模式，你可以自己调整动力输出的强度、转向的轻重，完全贴合自己的驾驶习惯。
现场我还特意问了腾势的工程师，关于车身设计和操控的细节。工程师说，这款超跑的风阻系数只有0.21，比很多紧凑级家用轿车的风阻还低，高速行驶的时候稳定性特别好，不会像有些超跑那样高速发飘。车身用的是全碳纤维材质，重量只有1500公斤左右，比很多燃油超跑轻了差不多300公斤，再加上四轮独立悬架和碳陶刹车系统，刹车距离能控制在30米以内，就算时速300公里的时候急刹，也能稳稳停下来，不会出现刹车过热的情况。
内饰部分也出乎很多人的意料，传统超跑给人的印象就是简陋、不实用，但这款腾势超跑完全不一样。座椅是碳纤维材质的，包裹性特别好，坐进去之后，身体能被牢牢固定住，加速或者刹车的时候不会晃来晃去；方向盘是平底设计，上面有实体按键可以直接切换驾驶模式，不用低头找屏幕；中控屏是12.8英寸的旋转式屏幕，和腾势其他车型一样，能切换成横屏显示导航或者音乐，竖屏显示其他功能，语音控制也很灵敏，你说“打开空调”“调低音量”，不用手动操作，就能立刻响应；还有智能驾驶辅助功能，比如自动跟车、车道保持，跑高速的时候不用一直踩油门，新手开的时候也能降低不少压力。
现场采访了几个观众，有个刚工作五年的90后，他说自己一直梦想买一台超跑，但国外大牌超跑的价格至少要300万以上，他攒了几年钱还是不够，这次腾势超跑的亮相，让他看到了希望，“要是价格能控制在200万以内，我肯定会攒钱买”；还有个开特斯拉的车主，他说之前觉得国产电动车就是代步用的，性能都一般，这次看了腾势超跑的参数，才知道国产也能做这么强的超跑，“以后换车说不定会考虑腾势，毕竟价格便宜，技术也过硬”。
其实腾势这款超跑的意义，远不止是一款产品那么简单。之前国内消费者一提到超跑，第一反应就是法拉利、兰博基尼这些国外大牌，觉得国产做不出好的高性能车，就算有，也只是样子货，中看不中用。但腾势用千匹马力的实力，打破了这个偏见。而且腾势有比亚迪和奔驰的双重背书，比亚迪在电池和电机技术上积累了十几年的经验，奔驰在豪华车调校、品牌运营上有深厚的功底，两者结合，让这款超跑既有顶级的性能，又有豪华车的质感，不会像有些国产超跑那样，只有性能，没有豪华感。
关于价格，这次首秀上官方没有公布具体数字，但现场有内部工作人员透露，预计售价在150万到200万之间，这个价格比法拉利的入门款超跑便宜了近一半，比兰博基尼的Huracán便宜了100多万，相当于花一半的钱，就能买到顶级的超跑性能，对很多喜欢超跑但预算有限的消费者来说，确实是个很大的吸引力。交付时间的话，预计会在明年上半年开始预售，下半年陆续交付，首批用户应该能在年底前拿到车。
从行业角度来看，腾势这款超跑的出现，也会推动整个国产汽车品牌的升级。之前很多国产电动车都在主打性价比，追求续航、智能配置，很少有人关注高性能领域，腾势这次的布局，说明国产汽车品牌开始向高端性能领域进军，以后可能会有更多国产超跑出来，价格更低，性能更强，甚至会倒逼国外超跑品牌降低价格，让更多人能接触到高性能汽车。
现场还有个专门做超跑评测的博主，他说自己评测过很多国外超跑，觉得很多车都是“样子货”，马力大，但操控感一般，而且日常使用很不方便，没有舒适性配置。腾势这款不一样，它的扭矩输出是线性的，操控起来很顺手，而且有智能驾驶、语音控制这些实用功能，日常通勤也能用，“以后我肯定会申请试驾，看看实际开起来到底怎么样”。
现在想问大家一个问题：如果你的预算在150万到200万之间，你会选择这款腾势超跑，还是会考虑法拉利、兰博基尼这些国外大牌？或者你对国产超跑还有什么其他期待？比如希望有更多舒适性配置，或者更低的价格？欢迎在评论区留言讨论，别忘了点个关注，后面我会给大家带来更多关于这款腾势超跑的最新消息，比如试驾体验、具体价格、交付时间等，绝对是掏心窝子的干货，不会让大家白等。
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