不少打算入手比亚迪家用SUV的消费者，选车时都会卡在宋Pro和宋Ultra之间，两车的终端落地差价刚好在两万元左右，很多人会纠结这两万块到底花得值不值。其实从产品定位来看，宋Ultra本身就是比亚迪为了接替此前宋PLUS的市场位置推出的换代升级车型，不管是车身尺寸、配置水准还是定位层级，都比宋Pro做了明显的向上调整，并不是简单的“宋Pro加大版”。
根据乘联会最新公布的全国乘用车零售数据，比亚迪宋Ultra在刚过去的9月份单月交付量达到17131辆，作为接替宋PLUS的全新升级车型，它的官方指导起售价定在12.99万元，产品定位也从宋Pro的紧凑型SUV正式调整为中型SUV，这也是很多人容易忽略的核心差异。


外观细节兼顾实用与辨识度
宋Ultra的车身长宽高分别为4850毫米、1910毫米和1670毫米，轴距达到2840毫米，这个轴距数据甚至比老款唐车型还要长出20毫米，尺寸上的升级首先就拉开了和宋Pro的层级差距。
外观设计上，它采用比亚迪王朝网家族式的设计语言，前脸是封闭式格栅布局，中央镶嵌专属的“宋”字车标，上方一条哑光银色饰板横向贯穿两侧的狭长前大灯组，下包围处保留了发动机散热格栅和黑色横条装饰，整体风格既符合新能源车型的简约感，也没有丢掉家用车的稳重感。


车身侧面线条是微溜背的姿态，车门把手采用半隐藏式设计，同时保留了传统机械扣手结构，避免了北方冬季气温过低时，隐藏式门把手结冰无法弹出的使用隐患，细节设计上考虑到了不同地区用户的实际使用场景。车尾配备贯穿式流光LED尾灯，点亮后的辨识度很高。车漆除了常规的黑白配色之外，官方还主推火岩灰和烟岚紫两种深色车漆，相比同级别很多车型单调的车漆选择，给消费者留出了更多个性化挑选的空间。


座舱设计把实用性放在第一位

车内座舱采用比亚迪标志性的悬浮屏布局，标配10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸自适应旋转中控屏，高配车型还在前风挡位置加入了26英寸的W-HUD抬头投影，日常行驶时不用低头看仪表盘，就能获取车速、导航等核心信息，提升了驾驶的便利性。
这款车把传统的中央换挡机构改成了方向盘后方的电子怀挡，直接把中央扶手台面的空间完全释放了出来，台面上并排布置了双50W手机无线快充面板，面板下方还自带主动散热风道，长时间快充也不会出现手机过热降速的问题。内饰配色提供海盐灰和暮云灰两种方案，日常经常接触的区域都采用了软质材料包覆和常规缝线处理，触感和档次感都比宋Pro有明显提升，没有为了控制成本在用户能摸到的地方偷工减料。


空间表现完全满足多成员家用需求

车身尺寸的加长，最直接的体现就是后排乘坐和后备厢装载能力的升级。实测身高180厘米的成年人坐进后排，膝部距离前排椅背能留出两拳以上的余量，完全不会出现紧凑型SUV里“顶腿”的局促感，同时后排靠背还支持两档仰角微调，长时间乘坐时可以调整到更放松的半躺姿态，跑长途时后排乘客不容易累。


后备厢常规容积就达到730升，日常放三个20寸行李箱和几个旅行包完全没有压力，把后排座椅按4/6比例放倒之后，整个后备厢容积可以扩展到1659升，前排座椅也支持完全放平，直接就能形成一张平整的大床，周末全家出门露营，不用额外搭帐篷就能在车里休息。纯电EV版本因为省去了前机舱的发动机部件，还额外在前盖下方设计了一个150升容积的前备厢，底部预留了橡胶排水塞，平时放些怕湿的物品，或者弄脏了直接用水冲洗都没有问题，清洁起来特别方便。


动力和底盘配置升级感知明显

宋Ultra的动力总成提供DM-i插电混动和EV纯电两套方案，覆盖不同使用需求的用户。插混版搭载第五代DM技术，配备1.5L自然吸气混动专用发动机，发动机最大功率74千瓦，匹配一台最大功率175千瓦、最大扭矩270牛·米的前置驱动电机，官方公布的0-100公里/小时加速时间为7.5秒，日常超车、满载出行都不会出现动力不够用的情况。
电池组提供两个容量规格可选，26.6千瓦时版本CLTC工况纯电续航为205公里，38千瓦时大电池版本CLTC工况纯电续航达到310公里，日常通勤距离在50公里以内的用户，两三天充一次电完全够用，满油满电的综合标称续航里程达到1845公里，长途出行不用频繁找加油站或者充电桩，减少了很多补能的麻烦。工信部NEDC亏电油耗标注为每百公里3.3升，就算完全不充电当油车开，日常使用的油费成本也很低。


纯电EV版本采用后驱布局，搭载最大功率270千瓦的后置电机，零至百公里加速时间为6.8秒，CLTC综合纯电续航最高为710公里，长途跨城出行也能轻松覆盖。车辆配备第二代刀片电池和闪充技术，官方公布的数据显示，常温环境下电量从10%充至70%约耗时5分钟，从10%充至97%约9分钟，偶尔在外补电的时候，不用在充电桩旁边长时间等待，效率提升很明显。
底盘硬件上，宋Ultra采用前双球头麦弗逊式独立悬架、后五连杆式独立悬架，全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统以及TBC高速爆胎稳行系统。云辇-C的工作逻辑并不复杂，就是底盘的传感器实时监测路面颠簸，通过电磁阀瞬间调整减震器里的油液开孔大小，改变悬架的软硬程度，普通车主不用深究内部的算法细节，实际开起来就能明显感觉到，压过坑洼路面或者减速带时，车身没有多余的多余晃动，滤震的细腻程度比宋Pro提升了不少。


智能驾驶方面，基础版本就搭载天神之眼C系统，支持高速道路领航辅助，跑长途的时候可以大幅降低驾驶员的疲劳感；中高配车型还可选装带车顶激光雷达的天神之眼B系统，感知硬件增加到27个，覆盖城区道路领航与全场景泊车功能，就算是新手司机，在狭窄车位停车也能更省心。


总的来说，比亚迪的王朝网车型一直以来的定位都是面向普通家庭用户，不需要堆砌华而不实的配置，也不需要追求过于激进的性能表现，核心卖点就是务实可靠，能满足绝大多数普通家庭的日常出行需求。当然这款车也不是没有实力强劲的竞品，比如长安启源Q06就是同级别里竞争力很强的对手，没有哪款车是绝对的“最好选择”，如果你在这几款车之间纠结，最稳妥的方式还是去线下门店试驾实车，坐一坐后排，走一段有坑洼的路面，自己的乘坐感受和驾驶体验，才是选车最核心的判断标准。


你觉得两万的差价换更大的空间、更好的底盘和更长的续航值不值？你选家用SUV最看重的三个配置是什么？欢迎在评论区留下你的看法，关注账号获取更多真实实用的家用车选购参考。