兄弟们，比亚迪终于不做老好人了，该吐槽的就吐槽，作为老车主我举双手支持。就在前不久，腾势总经理李慧在新车发布会上表示：不是所有的三电机都叫易三方，毫不留情的指出某些友商模仿比亚迪搞三电机，结果他们的车在模仿圆规调头的时候整个车都瑟瑟发抖。

好家伙，李慧是真敢说，就不怕友商审计你吗？友商瑟瑟发抖的视频画面我就不放了，免得被投诉，大家感兴趣的可以自己去搜一下。回过头来再看看比亚迪的易三方圆规调头，那叫一个丝滑。

如果你觉得不过瘾还可以看看仰望的易四方原地调头和应急浮水，再对比一下友商的模仿秀，你就知道为什么比亚迪会成为中国汽车的引领者了。一个是引领者，一个是追随者，引领者给出的都是实打实的硬核科技创新。

至于追随者，那就呵呵了。比如某友商为了模仿原地调头，给概念车后轮加入了和前轮联动的转向结构，乍一看确实是做到横向行驶和原地调头了，但凑近一看才发现这车里根本没法坐人。再比如某友商为了模仿应急浮水，在概念车底部加了个螺旋桨，乍一看游得挺快，但这种简单粗暴的方式已经超出汽车制造的范畴了，不但要走特种认证，还要接受陆上水上双监管，根本没有量产的可能性。

上面这两个友商都已经算是比较实在的了，最起码把颇有几分神似的概念车造出来了。其他某些友商则是什么都没有，全靠PPT秒杀一切。以至于最近比亚迪高管何志奇都公开吐槽："每次我们重大技术发布，领先不了几天就会被全面超越"。这句看似简单的吐槽，背后饱含辛酸。

比亚迪每年花费数百亿搞技术创新，换来的却是劈头盖脸的质疑和抄袭。就拿闪充技术来说，比亚迪闪充一出，友商们一方面公开质疑"充电速度太快伤电池"，一方面纷纷在发布会上宣告自己的闪充速度更快，这不就是妥妥的人格分裂嘛？

所以论技术创新还得是比亚迪，比亚迪坚持的是"走自己的路，让别人去说吧"，而不像某些车企那样"走别人的路，还要说别人"。