眼瞅着快到年底了，想入手家用 SUV 的朋友该动起来了 —— 毕竟年底用车需求多，早买早享受，还能避开Z后一波提车高峰。不过选车这事可不能瞎着急，得找那种市场认可度高、用着省心、价格还实在的车型。我前段时间刚给家里换了零跑 C10，这段时间开下来体验不错，今天就结合自己的用车感受，跟大家聊聊为啥十一月选它挺划算，也把外观、空间这些实际情况跟大家说清楚。

当初去 4S 店看车，零跑 C10 的外观是首先让我觉得 “顺眼” 的。它没走那种花里胡哨的路线，线条很简约，前脸的大灯造型精致，点亮之后辨识度挺高，白天开车时，日行灯像一条细光带，在车流里不容易跟错车。车身侧面的线条很流畅，从车头到车尾过渡得自然，看着就很大气，不像有些车型线条硬邦邦的，显得别扭。我选的是白色车身，耐脏还显干净，平时带孩子出门，就算沾点泥土，拿布擦两下就干净了，不用老跑洗车店，省了不少时间。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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坐进车里，D一感觉就是空间够敞亮。我身高 1 米 78，调整好驾驶座后，头部还有一拳半的距离，不会觉得压抑 —— 之前开的旧车头部空间只有一拳，头发总蹭到车顶，特别不舒服。我老婆坐在副驾，腿能自然伸直，不会碰到前面的座椅，她之前坐旧车副驾，腿只能蜷着，坐半小时就喊腿麻。

后排空间更让我惊喜，孩子坐在儿童安全座椅上，旁边还能轻松坐下我爸妈，中间的过道也宽，我妈从后排中间过的时候，不用费劲挪身子，之前的旧车后排过道窄，我妈每次过都得侧着身。上次带全家去郊区玩，开了两个小时车，我爸坐在后排还能靠在椅背上打个盹，说比家里旧车舒服多了 —— 旧车后排座椅硬，我爸坐半小时就喊腰不舒服。

后备箱空间也够用，平时放孩子的婴儿车、书包，再加上我们的随身行李，完全没问题。上次全家去露营，装了一个折叠帐篷、两个睡袋、一个小烧烤架，还有一堆零食饮料，后备箱还有不少空地方，不像旧车，装个帐篷就满了。而且后备箱开口不高，我老婆一个人就能把婴儿车放进去，不用我搭手，这点特别贴心。还有感应开启功能，手里提着东西的时候，用脚在车尾下面扫一下，后备箱就自动开了，不用放下东西手动掰，很方便。

内饰用料也挺实在，平时手能碰到的地方，比如中控台、车门内饰板，大多是软质材质，摸起来舒服，不像有些车型用硬塑料，摸起来廉价还容易有划痕。中控台设计得简洁，没有一堆复杂的按键，大部分功能都能通过 14.6 英寸的中控屏操作。这个屏幕看着显眼，分辨率也高，不管是看导航还是放视频，都很清晰，不会模糊。反应速度也快，点一下就能切换功能，不会卡顿 —— 旧车的中控屏点一下要等两秒，有时候还闪退，急着导航的时候特别耽误事。

我还发现个实用功能，中控屏能和手机互联，孩子在后排想看动画片，直接把手机内容投到屏幕上就行，屏幕大，孩子看的时候不容易伤眼睛。之前旧车没这功能，孩子只能捧着手机看，老喊眼睛疼，现在省心多了。

座椅的舒适性也得夸夸，填充物饱满，支撑性很好，尤其是腰部支撑，我每天开 40 分钟车去公司，到地方后腰不酸背痛 —— 之前开旧车，开半个月就腰酸得厉害，还去做了两次按摩才缓解。过弯的时候，座椅包裹性也不错，身体不会左右晃，旧车过弯时我总往一边倒，得用手撑着。冬天开车，座椅加热功能特别实用，提前用手机 APP 打开，坐进去的时候暖暖的，不用忍受冰冷的座椅，旧车没这功能，冬天早上坐进去像坐冰窖，得等十分钟才暖和。后排座椅也有加热，我爸妈冬天坐后排，打开加热就不喊冷了，不用裹厚厚的毛毯。

作为家用 SUV，动力不用追求多猛，但一定要够用，还得经济，不然后期用车成本太高。我买的是纯电版，零跑 C10 搭载的电机Z大功率是 170kW，平时在市区开车，起步挺轻快，绿灯亮的时候，稍微给点电门就能跟上前面的车，不会有 “肉” 的感觉 —— 旧车起步慢，绿灯亮了要等两秒才动，经常被后面的车按喇叭。

早高峰堵车的时候，车的平顺性也很好，没有明显的顿挫感，孩子坐在后排不会闹 —— 旧车堵车时顿挫得厉害，孩子总喊不舒服。周末带家人去爬山，那段路有不少上坡，车上坐满了人还装了东西，我本来担心动力不够，结果开起来完全没问题，稳住电门就能轻松爬上去，不用猛踩电门，也不会觉得吃力。

续航也很实在，我买的是 605km 续航版本，平时市区通勤一天大概跑 50km，一周充一次电就够了，不用天天找充电桩 —— 旧车续航只有 300km，三天就得充一次，特别麻烦。上次跑高速去外地，全程大概 300km，到地方后还剩 180km 左右的续航，完全没有续航焦虑。旧车跑高速续航掉得快，跑 200km 就只剩 50km，每次都得在服务区排队充电，浪费时间。

充电速度也不慢，用快充的话，30 分钟能充到 80% 的电量，上次在高速服务区充电，我去买杯咖啡的功夫，就充好了大半电量，不用等太久。家里装了送的家充桩之后更方便，晚上睡觉的时候插上电，早上起来就是满电，电费也便宜，一度电才 0.56 元，一个月电费大概 50 元，比之前开燃油车省太多了 —— 旧车一个月油费得 1000 元左右。

智能配置方面，零跑 C10 的表现也超出我的预期。它搭载的是 8295 智舱芯片，平时用语音控制的时候，反应特别快，我说 “打开空调”“放首儿歌”，系统马上就有响应，识别准确率也高，就算孩子说话有点含糊，也能准确识别。旧车语音控制反应慢，说三遍才能识别对，有时候还会听错，特别闹心。

倒车影像和倒车雷达也很好用，倒车影像画质清晰，晚上也能清楚看到车后的情况，旧车倒车影像晚上模糊，根本看不清东西，好几次差点蹭到花坛。倒车雷达灵敏度也够，离障碍物还有 1 米的时候就会提醒，声音还会随着距离变近变大，不用担心蹭到旁边的车，我这种停车技术一般的人，现在也能轻松把车停进超市那种狭窄的车位，不用再让老婆下车指挥了。

还有爆胎稳定控制功能，虽然我没遇到过爆胎的情况，但知道有这个功能，心里会更踏实 —— 带着家人开车，安全永远是D一位的。OTA 升级功能也挺实用，提车之后已经升级过一次系统，新增了实时路况提醒，导航的时候不用手动刷新，还能语音调节座椅加热温度，之前得手动调，现在方便多了。这种能不断优化的体验挺好，不像旧车，买了之后就再也没更新过系统，功能一直是老样子。

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当初决定买零跑 C10，除了用着舒服，还有个重要原因就是它的销量和口碑都不错。我查了数据，零跑 C10 上市之后，月均销量稳定在 1 万 +，全球销量也突破了 2 万 +，能有这么多人选，说明这款车确实有可取之处。身边买了这款车的朋友也说，开着省心，没出现过什么小毛病，他开了半年，只做过一次常规保养，没出过故障。

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零跑这个品牌虽然不算特别 “老牌”，但这几年发展得挺快，6 年就完成了 50 万销量目标，我觉得主要是因为它抓住了咱们用户 “花小钱要高品质” 的心理，把性价比做得很到位。就像零跑 C10，15 万不到的价格，能有 605km 续航、8295 智舱、爆胎稳定控制这些配置，在同级别车型里还是比较少见的。我对比过几款同价位的车，要么续航只有 500km，要么没有 8295 智舱芯片，要么没有爆胎稳定控制，只有零跑 C10 能同时有这些配置。听说零跑的 ABCD 产品矩阵都是这个思路，不管哪个价位的车，配置都做得够用又实在，这样的品牌自然容易被接受。

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Z让我满意的是提车速度，本来是购车旺季，我订车的时候还担心要等很久，结果销售告诉我，零跑 10 月交付量再创新高，一个月交付了 7.02 万台，平均每天交付 2267 台，提车速度很快。果然，我订车之后大概两周就提到了车，没有耽误带家人出门，提车的时候 4S 店还送了全车贴膜和脚垫，省了我不少钱。之前看的一款车，订车要等两个月，还没有赠品，对比下来，零跑的交付速度和服务都好很多。

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现在买零跑 C10 的优惠也很实在，有 5000 元的购车补贴，还送 5000 元的选装基金。我当时用选装基金加了全景天窗和电动尾门，没花自己的钱。全景天窗打开之后，车内特别亮，孩子坐在后排能看到外面的风景，不会觉得闷；电动尾门也方便，手里拿着东西的时候，扫一下就能打开，不用再使劲掰 —— 旧车尾门重，我老婆一个人根本打不开，每次都得我帮忙。

另外还送家充桩和整车终身质保，家充桩安装不用花钱，之前问过其他品牌，安装家充桩要收 2000 元安装费。整车终身质保也解决了后顾之忧，就算过几年车出点小问题，也不用担心维修费用高。旧车质保只有 3 年，过了质保期修一次就要几千元，特别不划算。

这段时间开零跑 C10 下来，我觉得它确实很适合咱们年轻家庭。空间宽敞，能满足全家出行需求；舒适性好，不管是开车还是坐车都不难受；动力和续航够用，日常通勤、短途出游都没问题，后期用电成本也低；智能配置方便，还能提升安全性。而且销量和口碑都在线，提车快，现在还有优惠，综合来看挺值的。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车9.18万起 | 71辆

如果你也在找家用中型 SUV，不妨去看看零跑 C10，Z好能去 4S 店试驾一下，亲身感受下空间、动力和智能配置，看看是不是符合自己的需求。毕竟选家用车，实用、舒服、划算才是Z关键的，而零跑 C10 在这些方面都做得比较到位，年底想省心买车，选它不容易出错。