10月14日，经过32小时的连续作业，随着最后一节重达58.8吨的钢箱梁吊装并焊接完成，新建成都至达州至万州高速铁路控制性工程遂宁涪江特大桥顺利合龙，标志着作为全线首座贯通的控制性大桥施工进入攻坚收尾阶段。

遂宁涪江特大桥位于四川省遂宁市船山区境内，是全线“四桥三隧”重难点控制性工程之一，全长5585.4米。主桥为“H”型主塔双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长305米，是同类型斜拉桥中主跨长度位居西南第一的桥梁。

中铁工程设计咨询集团有限公司（以下简称“中铁设计”）承担遂宁涪江特大桥设计任务，当日贯通的合龙段钢箱梁长4.6米、宽15.6米、高3.7米，距离涪江江面25米。采用“浮运+桥面吊装”方案，先将钢箱梁通过浮箱从码头运输至江心指定位置，再运用150吨桥面吊机提升就位。针对大跨度斜拉桥合龙段受力复杂、温度变形敏感、精度控制要求高等技术难点，设计团队指导现场施工选择夜间“温度低、温差小”时段进行合龙，有效减少温度变化引起的结构变形，并通过线形监控、劲性锁定等关键技术措施，将线形精度控制在毫米级范围，实现精准合龙。

成达万高铁正线全长477公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网沿江通道重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。未来，成达万高铁在达州枢纽连接渝西高铁，与郑西、京广等高铁衔接，对四川省打通直达长三角、京津冀经济区高速铁路大通道，构建“轨道上的成渝地区双城经济圈”具有重要意义。（赵匡胤）