不知道大家有没有发现？现在很多家庭选车，大5座车型，一直是很多家庭用户的优选。对一般家庭用户来说，日常通勤够用，周末自驾出游够宽敞，没有多余座位挤占空间，乘坐舒展，后备箱储物空间也更强。大众ID.ERA 8X这款刚上市的车型，正是瞄准家庭用户的需求打造，把舒适性和实用配置，给到充足。
就在近期，大众全新车型ID.ERA 8X正式上市了，这是一款主打家用的大5座增程式SUV。在我们的印象里，大众的新能源车大多是纯电车型，而这次ID.ERA 8X直接切入增程赛道，兼顾纯电代步、长途远行，这下让用户不再有里程焦虑了。新车一共四款配置，今天我们就以2026款 Max长续航版为例，围绕大家选车时较关心的几个话题，来详细说说这款车。
一、大5座空间，家用到底有多香？
我们选SUV，着重关注点就是空间。ID.ERA 8X定位于中大型SUV，车身尺寸为5020mm×1997mm×1750mm，轴距达到2970mm，大5座布局是这台车的亮点。没有第三排座椅的束缚，整车空间全部留给前排和第二排乘客，还有后备箱储物空间。坐进第二排，腿部富余空间非常可观，就算身高180cm的成年人，腿部还有两拳多余量。车内地板做到近乎纯平，双脚摆放不受限制。座椅填充物厚实，靠背角度可调节，长时间坐车不容易累。内饰用料很实在，大面积软质包裹，面料经过母婴级认证，家里有小朋友也不用担心异味，可以放心乘坐。
车内储物空间设计很用心，充分考虑到家庭用户各种零碎物品。门板储物格很深，可以放下大水杯、雨伞；中控台下掏空设计，随身包袋可以直接放进去。前排中央配备了智能冷暖冰箱，夏天放饮料、冬天温牛奶，都很方便，带娃出门全程都可安心。
后备箱常规状态下容积可观，放下2个28寸行李箱还有富余。如果需要装载大件物品，放倒后排座椅，后备箱可以拓展出超大储物空间。像露营装备、自行车、婴儿推车，可全部轻松收纳。对于经常自驾游、户外露营的家庭，这样的装载能力，日常使用完全够用。而且车窗面积很大，搭配全景天窗，车内采光很好，不会有压抑感。再加上双层隔音玻璃与ANC主动降噪，关上车门，外界的风声、路噪都能大幅隔绝，日常通勤、跑高速，车内能够得到安静舒适的环境。
二、增程动力，不再有里程焦虑，且看家用能耗怎么样？
ID.ERA 8X全系搭载EA211 1.5T增程器，搭配800V高压平台，Max长续航版搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池。CLTC纯电续航451公里，日常上下班，完全可以当成纯电车开，日常通勤用电，用车成本很低。很多家庭担心长途出行，纯电车长途要频繁找充电桩。这台增程车就很好解决了这个痛点，电量低的时候，增程器启动发电，只需要加注92号汽油，不用特意找充电站。CLTC综合续航达到1602公里，加满油、充满电，跨省长途，中途不用频繁补能，一家人自驾远行，减少停靠等待的烦躁。
Max长续航版是四驱版本，前后双电机，系统综合峰值功率380kW，峰值扭矩660N·m，零百加速4.6秒。起步轻快，提速干脆，高速超车底气十足。虽然加速性能很强，但动力调校偏向家用平顺模式，油门响应柔和，不会有突兀的闯动感，老人孩子坐车不容易晕车。亏电油耗也是大家重点关心的重点，WLTC工况下亏电油耗6.17L/100km。日常长途行驶，就算电量耗尽，油耗依旧保持稳定，不会出现油耗飙升的情况。同时车辆支持3.5kW对外放电功能，出门在外露营，电磁炉、投影仪都能直接供电，具有移动电站的功能，增添不少户外游玩的乐趣。
800V高压快充能力，充电10%-80%仅需16.5分钟。服务区短暂休息，喝杯水的功夫，电量就能快速补上来。日常家用，晚上在家充电桩慢充，白天用电；长途出行，服务区快速补能，两种补能方式可自由切换。
三、德系底盘加持，开起来稳，是否更舒服？
大众一直以底盘调校见长，这台ID.ERA 8X延续德系底盘功底。采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，Max长续航版配备闭式双腔空气悬架搭配DCC动态底盘控制系统。空气悬架可以调节车身高度，城市行驶，可以降低车身，降低风阻，提升高速稳定性；走非铺装路面、坑洼路段，升高底盘，提升通过性，遇到马路牙子也不用担心刮到底盘。VMC底盘智控中枢，实时监测路面状态，自动调节悬架软硬。遇到减速带、坑洼，能够过滤大部分颠簸，车内驾乘感受柔和。
这款家用SUV，操控兼顾舒适与稳定。高速行驶的时候，车身不飘，转弯侧倾很小。四驱系统实时分配前后轮动力，遇到雨天、湿滑路面，抓地力更强，不容易打滑。很多家庭车主，既要开车、又要经常带着家人出行，底盘的稳定性，直接决定长途开车的疲劳程度。德系底盘的扎实感，是很多车主比较认可的。
四、智能座舱，好不好上手？适合家庭用户吗？
很多家庭买车，夫妻两人轮换开车，智能系统不能太复杂。ID.ERA 8X座舱搭载主副驾超清双联屏，搭配W-HUD抬头显示。车辆车速、导航、辅助驾驶信息，直接投射在前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看屏幕，提升行车安全。车机搭载新一代智能系统，芯片算力充足，界面简洁易懂，没有复杂多层菜单。语音助手支持连续对话，不用反复唤醒。开车的时候，语音控制调节空调温度、导航、播放音乐，双手不用离开方向盘。支持手机互联，手机导航、影音内容可以无缝流转到车机。
座椅支持多向电动调节、加热，冬天上车座椅能快速升温。全车配备多处摄像头、540°全景环视影像，透明底盘功能，低速倒车、窄路会车，车底、车身四周画面全部显示，新手开车也不容易剐蹭。很多家庭用户担心车机越用越卡顿，这款车支持整车OTA升级，后期官方推送新功能，不用到4S店，在线就能升级座舱、辅助驾驶系统，车辆可以持续更新优化，老车也能用上新功能。
五、高阶辅助驾驶，跑高速、城市通勤能不能更轻松？
ID.ERA 8X原生搭载Momenta R7世界模型智能辅助驾驶，配备192线前向激光雷达，全车感知硬件，摄像头、毫米波雷达协同工作。这套辅驾系统不是简单的定速巡航，高速路段可以实现车道居中、自动跟车、自动变道超车。跑长途高速，减轻驾驶员长时间开车的疲惫。城市道路里面，城市NOA可以识别红绿灯、行人、非机动车，自动避让横穿马路的行人，处理路口左转右转。面对加塞车辆，系统可以平稳减速，不会急刹。很多家用车主，经常独自长时间开车，这套辅助驾驶，能有效降低开车压力。
**但要说明，高阶辅驾是辅助功能，无论什么场景，驾驶员手不能脱离方向盘，随时接管车辆，不能完全依赖系统。对于经常跑高速、城市通勤的家庭来说，这套辅驾系统，能给到非常好的辅助作用，提升出行的舒适度。
六、安全配置，家用车的底线，可保护全家出行！
ID.ERA 8X全系配安全气囊，覆盖前排、第二排，包含远端气囊，发生碰撞，极大程度保护车内乘客。车身采用高强度钢笼式车身结构，关键位置使用热成型钢，抗碰撞强度高。电池安全同样重视，电池包做了多重防护，具备防碰撞、防水、隔热保护。配备电池温控管理系统，高温、低温环境，都能把电池维持在较佳的工作区间，降低电池衰减风险。
整车搭载丰富主动安全功能：自动紧急制动、车道偏离预警、疲劳监测、交通标识识别。当系统监测驾驶员走神，会及时发出提醒；前方突发障碍物，车辆会自动刹车规避风险。7×24小时车辆监测，车辆异常状态会实时提醒车主，用车更加安心。
七、外观设计，耐看大气，符合大众的审美标准！
ID.ERA 8X外观是简约德系新能源设计风格，封闭式前脸，贯穿式灯带，大众发光车标，晚上灯光打开具有很强的辨识度。车身侧面线条平直，车身宽大，气场很强。隐藏式门把手，能降低风阻，走近车辆自动解锁，离开自动上锁，智能又方便。
Max长续航版配备20英寸轮毂，造型稳重。车尾贯穿尾灯，尾灯点亮效果更精致。整车提供多种外观车漆，和内饰配色，风格低调大气，不会过度花哨，男女车主都能驾驭。很多家庭买车，需要兼顾不同审美，这套外观设计，耐看不容易过时。
纵观当下汽车市场，增程车型越来越受青睐。大众ID.ERA 8X作为德系品牌推出的大5座增程SUV，把德系底盘、800V快充、空气悬架、高阶辅驾全部带到这个价位。大5座的空间布局，更是贴合普通家庭日常出行需求，没有繁余的座椅，空间利用率更高，乘坐舒适性更佳。当然，选车这件事还要根据个人的情况而定，结合自己日常通勤里程、用车场景，再做选择。毕竟适合自己家庭的车，才是更合理的车。