很多人都说，丰田亚洲龙是雷克萨斯ES的“换标车”，因为这两款车都是基于丰田TNGA-K平台打造，技术上同宗同源，底盘结构和动力总成高度共享，零件共用率约60%，轴距一致（2870mm），发动机、变速箱和底盘结构大体相同。可是在实际价格方面，丰田亚洲龙要比雷克萨斯ES便宜10多万，是不是雷克萨斯ES不值得买，丰田亚洲龙更有性价比呢？

其实不然，“同平台”不等于“同体验”，雷克萨斯ES更贵主要花在进口品控、隔音、内饰用料、底盘调校和品牌售后上，而亚洲龙的后期维保成本更低，更贴合家用属性。

亚洲龙的价格现在是什么行情呢？

该车售价17.88-25.68万元，车主提车价为10.73万元起，标配车型的价格优惠了7.15万元，不过标配车型的动力输出很弱，搭载了2.0L+CVT的动力总成，173马力/206牛·米的账面数据只是“买菜车”的水平，对动力输出要求不高，又很在意价格的话，倒是可以考虑一下。

除了2.0L燃油车型外，其余两个版本都是油电混合，2.0L油电混合车型的系统综合功率为197马力，WLTC综合油耗为4.31L/100km，2.5L油电混合车型的系统综合功率为234马力，WLTC综合油耗为4.36（4.57）L/100km。至于2.0L燃油车型，WLTC综合油耗为6L/100km，该车可以加注92号汽油。

尺寸方面，亚洲龙的长宽高分别为4990*1850*1450mm，轴距为2870mm，接近5米的长度在中型车中的尺寸偏大，这就让它的外观效果看上去十分大气，甚至给人一种中大型车的感觉，气场不逊于雷克萨斯ES，还有一点，尺寸更大，车内空间就更宽敞，既能满意大多数人的家用需求，又能满足商务需求。

亚洲龙采用了前麦弗逊+后双叉臂的悬架结构，这种悬架结构比较少见，前双叉臂很多，后悬架一般会用多连杆，用双叉臂可能是丰田为了在舒适和操控之间找到更好的平衡，同时提升底盘的高级感，毕竟双叉臂结构本身横向刚度大、抗侧倾性能好。

内饰方面，相比现在的新能源汽车，亚洲龙给人一种很老迈的感觉，时代的割裂感扑面而来，但我相信，肯定有人不喜欢新能源汽车的风格，更能接受传统的内饰风格。具体来看，亚洲龙配备了12.3英寸液晶仪表盘（低配是7英寸仪表盘）+12.3英寸中控屏幕（低配是10.25英寸中控屏幕），车机系统支持四维图新、语音识别控制、声纹识别、CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar、手机APP远程功能、4G车联网和OTA升级等，功能还是很丰富的。

空间方面，亚洲龙的后排腿部空间十分宽敞，而且座椅具有很高的乘坐舒适度，只不过后排地台隆起很高，影响后排中间乘客的腿部姿态。另外，亚洲龙全系标配自动空调、8扬声器和车内PM2.5过滤装置等。

最后，对于一汽丰田亚洲龙，您有什么看法？