2026年10月东风本田交出终端销量成绩单，全系终端销量17026台，环比增长16.9%。王牌CR‑V单月拿下10455台，扛起品牌大半销量，稳稳守住这块黄金招牌，HR‑V更是迎来71.8%亮眼环比增幅。

长久以来，东风本田依靠CR‑V、思域“两条腿走路”，SUV、运动轿车双线发力。时至今日，燃油赛道依然尚存生存空间，像丰田赛那这类燃油MPV依旧有着稳定消费群体。反观同赛道经典车型日产奇骏，本来底子不错，当年贸然主推三缸机型，试图强行扭转消费者根深蒂固的认知，最终销量、口碑双双下滑，付出巨大代价。这件事给所有车企敲响警钟：想要强行改变用户固有认知难度极高，企业做重大产品决策切忌盲目冒进，最好顺应时代潮流循序渐进，等到自身实力足够，再慢慢去引导市场趋势。

放眼整个轿车市场，局势早已风云突变。运动型电动轿车赛道强敌云集，特斯拉Model 3站稳高端市场，小鹏等品牌多款车型下探至十万价位，大量10万以上电动运动轿车争相抢占年轻用户。本田此前推出的P系列更多属于试水试验品，并没有真正激活思域这个王牌IP的潜力。

CR‑V依靠多年积累的口碑持续稳住基本盘，而思域，曾经家喻户晓的“平民超跑”，自带深厚情怀、庞大粉丝基础，这个经典IP绝对不能在新能源浪潮中慢慢被大众淡忘。思域本身“运动”标签深入人心，不需要推翻原有形象，最合适的路径就是顺势开启电动化，甚至可以借力东风成熟的三电体系快速补齐产品。

一边是CR‑V守住当下基本盘，一边需要思域电动化开辟全新增长曲线。守住两大经典IP，顺应市场趋势稳步转型，才是东风本田破局的关键。

相比于广汽本田，东风本田最核心的优势，就是手握CR‑V这一款长期热销的SUV王牌IP，SUV产品线根基更扎实。依托CR‑V打下的用户口碑与市场认知，除了持续做大中型SUV板块之外，如果及时布局一款本田牌小型电动SUV，会是很有想象空间的一步棋。小型电动SUV受众广、城市通勤属性强，非常贴合当下年轻人代步、家庭第二台车的需求。不用完全抛弃本田一贯的调校风格，延续品牌好开、省心的标签，再搭配东风成熟三电方案，既能丰富东本新能源产品矩阵，也能承接HR‑V这类小型燃油SUV用户的置换需求，和CR‑V、大型SUV、电动思域互相配合，形成完整的产品梯队。