近日，2025易车《新能源极限续航榜》测试结果引发行业震动。在堪称"魔鬼级"的满载120km/h时速极限挑战中，荣威M7 DMH以1122.4km的实测续航突破重围，斩获混动组油耗TOP2、续航TOP5的双重殊荣。这场由权威媒体主导的严苛测试，不仅验证了荣威M7 DMH的真实续航能力，更将其推向中大型混动旗舰的标杆地位。

易车测试团队构建了堪称行业最严苛的测试环境：车辆全员满载（含70kg假人）、空调设定22℃自动模式、动能回收系统关闭，以120km/h匀速在高环赛道持续行驶直至燃油耗尽。最终荣威M7 DMH以5.58L/100km的综合油耗力压星耀8、海豹06等竞品，同时以1122.4km的实测续航跻身前五。值得关注的是，该成绩相对CLTC标定的2050km，达成率达104.5%，彻底打破新能源车型"续航虚标"的行业痛点。

头部汽车媒体太平洋汽车的满电一箱油极限测试进一步佐证其实力：在2000+公里超长测试中，荣威M7 DMH 以2143km的综合续航刷新纪录，综合油耗仅2.57L/100km。按照当前92号汽油价格计算，其每公里用车成本低至0.194元，相当于每公里不到两毛钱，真正实现"长途出行零焦虑"。

在与同级标杆比亚迪汉DM-i的直接对比中，荣威M7 DMH展现出全方位优势：电池容量多出1.39kWh，CLTC纯电续航达160km（汉DM-i为125km）；亏电油耗低至2.91L/100km（汉DM-i NEDC 3.8L/100km）；综合续航突破2050km，较汉DM-i的1350km多出700公里。这些数据背后，是荣威DMH与比亚迪DM-i虽都是采用P1+P3+单挡直驱架构，但在开发理念上的本质差异。

荣威DMH独创的"能量域"全域热管理系统、行业首创21合1混动管理系统PICU、发动机+P1电机同轴结构等创新，通过软硬件深度融合实现效率最优解。该技术体系已通过超1000万公里严苛验证，曾先后斩获国家科学技术进步二等奖、"中国心"十佳发动机等权威认证，荣威D7 DMH世界冠军版车型更创下吉尼斯纪录。该系统通过行业首创21合1混动管理系统PICU，打破国外发动机控制技术垄断。在持续120km/h高负荷运转的极限测试中，系统始终保持稳定输出，充分验证其百万公里级可靠性。

此次易车权威认证与媒体实测的双重背书，不仅确立了荣威M7 DMH在中大型混动市场的领先地位，更以真实数据重塑消费者对新能源车型的信任。当行业仍在讨论"理论续航"时，荣威M7 DMH已用超过2000公里的实测成绩证明：真正的技术突破，永远建立在严苛验证与用户价值的基础之上。这款搭载DMH5.0技术的混动旗舰r，正以硬核实力重新定义中大型新能源车的价值标杆。