揽胜运动版终于有纯电版了。
9月30日发布，双电机四驱，系统功率404kW、峰值扭矩850N·m，零百进入4秒级。V8级的加速很抢眼，900mm涉水则把话题重新带回了路虎熟悉的全地形能力。
动态空气悬架、主动侧倾控制、全轮转向都保留，还能应对45度坡道。车身刚性提升61%，重心降低73mm。电机负责把速度做起来，底盘和全地形系统继续承担“揽胜运动版”这几个字的分量。
电池118.5kWh，WLTP续航609km，800V架构，最高350kW直流快充，10%充到80%约22分钟。
外观也没有大改。封闭式黑色格栅、专属轮毂、取消排气口，是比较容易认出的纯电细节；车身轮廓、隐藏式门把手和灯组基本延续燃油版。路虎还为它准备了专属声浪系统，继续照顾运动版原有的驾驶氛围。
尺寸4946×2047×1822mm，轴距2997mm，五座。计划2027年第一季度在部分市场开始交付。
电动化以后，公路动态、全地形能力和品牌辨识度能保留到什么程度，要靠后续实车来验证。参数已经给出了一个挺完整的轮廓，实际驾驶质感还得交给后面的实车体验。
如果国内引入，你会先看609km续航和350kW快充，还是900mm涉水和这套底盘？
纯电揽胜运动版，你最想体验哪一项？
A. 4秒级加速
B. 900mm涉水
C. 350kW快充
D. 底盘和全轮转向
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