贵州这个大山下挖四个洞，这成本要几倍的增加吧！明明一个洞就能解决，为何四个？我考虑原因如下： 贵州这条高速的四洞设计，并非“多此一举”，而是对当地环境的精准适配。 贵州喀斯特地貌广布，山体岩层破碎，暗河、溶洞暗藏。若只挖一个超宽隧道，顶部岩层难以承重，极易塌方；且单洞过宽会加剧通风、防火隐患，事故后疏散救援难度极大。四个独立隧道则能分散山体荷载，让每个隧道受力更均匀，契合岩层特性。 功能上，四洞实现双向车流分离，减少对向干扰，降低事故率。单个隧道断面小，施工时更易控制围岩稳定，减少突水、突泥风险——在贵州特殊地质中，安全成本远重于单纯施工成本。 此外，多洞设计预留了养护空间，某一隧道维修时，其余隧道仍可通行，保障交通不中断。这种看似“增成本”的选择，实则是平衡安全、效率与长期运维的最优解。 网友们，我考虑的对吗？有其他原因欢迎分享。
