1952年，“一代船王”卢作孚在家里吞服了大量安眠药后，决绝地离开了这个世界。他一生爱国，德高望重，有人说他是二十世纪中国的一位圣贤，也有人说他是名垂青史的民族英雄，为何最终却要选择自杀呢？
1952年，“一代船王”卢作孚在家里吞下大量安眠药，悄无声息地走了。他是爱国商人，是民族英雄，有人甚至称他为二十世纪中国的圣贤。可这样一个德高望重的人，为啥会选择自杀？ 卢作孚，1893年出生在重庆合川一个穷得叮当响的家庭。没啥家底，也没正经上过学，全靠自己摸索着自学成才。小时候，他干过杂活，当过学徒，但脑子活泛，硬是凭着一股不服输的劲儿闯出了名堂。1926年，他创立了民生公司，那时候手里就一艘破船，可他愣是把这小买卖干成了中国航运业的大佬。到后来，民生公司船队发展到140多艘，跑遍了长江沿线，打破了外国公司对航运的垄断。这可不是吹牛，实打实的成绩，靠的是他的勤奋和脑子。 他不光会做生意，还有大格局。他提出“服务社会，便利人群”的理念，民生公司赚了钱，他没全揣自己兜里，而是拿去修路、建学校，甚至还搞乡村建设。北碚那块地儿，就是他一手规划出来的，从乱糟糟的小镇变成了有模有样的现代社区。他不是那种光顾着自己发财的老板，心里装着国家，装着老百姓。
到了抗战时期，卢作孚真是把爱国这事儿干到了极致。1938年，日本鬼子打到宜昌，国民政府急着把工业设备和人员撤到后方，时间紧得要命。卢作孚站出来了，带着民生公司的船队，冒着炮火在长江上跑了一个多月，硬是把上万件机器设备、几千吨物资还有好几万人撤到了安全地带。这就是有名的“宜昌大撤退”，救下了中国工业的命根子。 那几年，民生公司几乎成了抗战的后勤大管家。他组织船只运送了270万士兵，跑遍了前线后方，连命都不要了。数据显示，民生公司在这期间损失了117名员工，船也沉了好几艘。可卢作孚从没退缩，他说过：“国家有难，匹夫有责。”这话不是空喊，是他拿命去拼出来的。 他不光忙着航运，还操心教育和文化。抗战时，他把学校迁到乡下，让学生有书读；还办报纸，鼓舞士气。有人说，他是个商人，可干的事儿比谁都硬气，比谁都有情怀。可这么一个牛人，怎么就走到了自杀这条路呢？
关键在1952年，那时候全国掀起了“三反五反”运动。这运动是啥呢？简单说，就是反贪污、反浪费、反官僚主义，后来又加上了反行贿、反偷税漏税，反偷工减料。听起来挺正面的，可落实下去，就变了味儿。 那几年，国家刚建立，经济一团糟，政府想整顿私营企业，统一管理。卢作孚的民生公司虽然是大企业，但也被盯上了。1951年，民生公司被收归国有，改成了公私合营。他虽然还是总经理，可实权没了，上面派来的公股代表说了算。那些公股代表和通讯员可不是省油的灯，整天盯着他，翻旧账，查问题。 “三反五反”一来，压力更大了。有人说他管理民生公司时有“贪污”嫌疑，有人说他“剥削工人”，还有人说他跟外国公司勾结过。这些指控，很多是莫须有，可那时候运动风头正劲，谁敢顶风说话？卢作孚这人，骨子里硬气，干了一辈子实事，突然被扣上这些帽子，他心里憋屈得不行。更要命的是，民生公司被接管后，他发现自己一手拉扯大的企业变得面目全非。员工被审查，公司被拆分，他引以为傲的理想和事业，像是被生生掐断了。
他不是怕死，也不是怕穷，而是受不了这种屈辱和无力感。1952年2月8日，卢作孚在家里吞下大量安眠药，走了。那年他才59岁，正是一个人干事业的黄金年纪。他的死，在社会上掀起了不小的波澜。老百姓惋惜，觉得这么好的人不该落得这个下场；可官方态度冷淡，只说是“畏罪自杀”，没啥像样的悼念。 他走了，留下的民生公司还在，但没了当年的魂儿。好多年过去，到了1980年，四川省委终于给他平了反，承认他是冤死的。2003年，重庆把他评为“十大历史文化名人”，算是给了他一个迟来的认可。 卢作孚这辈子，对中国航运业的贡献是没得说的。他打破了外国垄断，撑起了民族产业；抗战时，他用命换来了国家的希望；乡村建设上，他让北碚成了样板。他的故事，写满了坚持、理想和爱国，可最后，却也写满了无奈和悲凉。
