汉DM降到15万战略失误？ 比亚迪汉刚出来的时候，入门版都能卖20万以上，而且在比较长的一段时间里，月销量随便突破两三万台，是因为那个时候没有竞争车型，消费者想选择中大型国产新能源轿车，只有比亚迪汉可以选，销量怎么可能不起飞。这两年国产电车崛起太快，同级别车型纷纷上市，每个品牌分走一些市场，汉的销量肯定下滑，想稳住销量只能不断降价，虽然降到15万后，依旧没稳住销量，现在只有一万多台，但也已经非常厉害，因为同价位的车型，比亚迪汉DM销量还是最高的！ 汉L的销量并不差，6月销量突破4000台，虽然汉EV接近5000台，但起售价已经跌破18万，汉L是21万以上。其实汉L就是用来平替汉原本20万以上的市场，试想一下，如果用汉进行改款，把配置拉到汉L的水平，然后卖20万以上，那么比亚迪就没有15万起售的中大型新能源轿车了，这还怎么玩。所以我认为比亚迪汉降到15万起，然后推出20万以上的汉L确实是非常明智的做法。 作为准C级车，汉DM降到15万后，可以说是压死雅阁凯美瑞天籁帕萨特迈腾等合资中型车的最后一根稻草，要知道这几款油车曾经确实都要20万以上才能买到，还是入门版，没有什么配置，内饰设计一片漆黑，那塑料感绝了，还有一股刺鼻的味道，说难听点就是一个空壳子加上一个合资车的头衔，可能很多人不知道，当时买凯美瑞还要排队。现在这些车型总算被反噬了，价格暴跌，销量暴跌，全部达到14万左右，销量还不如从前。当然不仅是这几款车，所有合资车都在大降价卖车，各种优惠，销售态度比以前好了很多倍，可以说国产电车的崛起，让合资品牌4S店第一次认真的把消费者当上帝。 还是那句话，是否选择国产电车是每个人的自由，但选择合资车的用户，确实得感谢国车企，否则花出去15万，买到的不是雅阁，而是卡罗拉、轩逸、雷凌这种车。
