马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限，中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？ 马伟明院士，作为中国船舶电力工程领域的顶尖专家，在电磁技术方面有着深厚的造诣和卓越的贡献。多年前，在一次公开场合，他针对美国航母电磁弹射技术发表了自己的看法。 他直言，美国虽然抢先将电磁弹射技术应用在航母上，但实际上并没有真正搞清楚其中的原理。这种急于求成的做法，若不加以改进，必然会在后续的项目推进中带来巨大的风险。 当时，很多人对马伟明院士的这番言论持有怀疑态度，毕竟美国在航母技术领域一直处于世界领先地位，拥有着丰富的经验和强大的科研实力。然而，随着时间的推移，事实却无情地验证了马伟明院士的预言。 福特级航母作为美国海军新一代超级航母的首舰，承载着美国海军对未来海上作战的诸多期望。其建造工程早在2005年就已正式开工，经过漫长的12年建造周期，于2017年正式服役。 这期间，美国投入了超过170亿美元的巨额资金，如此高昂的造价，足以显示出美国对这款航母的重视程度。 从设计理念来看，福特级航母确实有着诸多创新之处。它采用了一系列先进技术，旨在提升航母的作战效能和综合性能。其中，电磁弹射系统（EMALS）被视为该航母的核心亮点之一。 按照设计要求，这套电磁弹射系统应具备极高的可靠性，能够实现连续弹射4166次才允许出现一次故障。这一指标相较于传统的蒸汽弹射系统，无疑有着巨大的提升，将大大提高舰载机的出动效率，增强航母的作战能力。 然而，理想很丰满，现实却很骨感。在福特级航母投入使用后的实际测试中，电磁弹射系统暴露出了严重的问题。早在2020年的测试阶段，该系统的平均故障间隔次数仅为181次，这与设计目标相差甚远，几乎可以说是天壤之别。 这意味着，在实际作战中，电磁弹射系统可能会频繁出现故障，导致舰载机无法正常起飞，严重影响航母战斗群的作战效能。 到了2025年，尽管经过了多次改进和调试，电磁弹射系统的性能有所提升，平均故障间隔次数勉强提高到了400次，但与最初设定的4166次目标相比，仍然存在着十倍的差距。 更为糟糕的是，在弹射过程中，该系统还存在着严重的能量损耗问题。据相关数据显示，福特级航母的电磁弹射系统在弹射时，高达35%的能量会白白损耗掉。 而与此同时，中国福建舰的同类型电磁弹射系统，能量损耗仅为5%。这一鲜明的对比，无疑让美国海军感到颜面无光。 除了电磁弹射系统，福特级航母的其他关键系统也同样问题不断。例如，其先进阻拦装置（AAG）在实际使用中，也频繁出现故障，导致舰载机着舰时的安全性受到严重威胁。 此外，航母上的先进武器升降机也存在着诸多问题，无法满足快速高效地运送武器弹药的需求。这些问题的出现，使得福特级航母在服役后，迟迟无法形成真正的战斗力，成为了美国海军的一块心病。 面对福特级航母出现的一系列严重问题，美国海军并非坐视不管。他们采取了多种措施，试图解决这些难题。一方面，美军私下求助于一些科技公司，希望借助外部力量来攻克技术难关。 然而，由于这些问题的复杂性和系统性，科技公司的介入并没有取得明显的成效。另一方面，美国海军内部也加大了对相关技术的研发和改进力度，投入了大量的人力、物力和财力。但截至目前，这些努力仍然未能从根本上解决福特级航母的技术难题。 在军方的压力下，负责建造福特级航母的承包商也面临着巨大的挑战。国会听证会多次对承包商亨廷顿英格尔斯和通用原子进行批评，并责令其限期整改。 然而整改工作进展缓慢，导致福特级航母二号舰肯尼迪号的交付时间也被迫推迟。原计划于2025年交付的肯尼迪号，如今预计要到2027年才能交付使用。 尽管福特级航母目前面临着诸多困境，但美国海军并没有放弃对它的改进和完善。他们计划在未来几年内，继续投入大量资源，对航母的各个系统进行升级和优化。同时，美国海军也在积极探索新的技术和解决方案，以弥补福特级航母目前存在的不足。 要想彻底解决福特级航母的问题，并非一朝一夕之功。未来，福特级航母能否真正发挥出其应有的作战效能，仍然充满了不确定性。而与之形成鲜明对比的是，中国在航母技术领域的发展却呈现出蒸蒸日上的态势。 马伟明团队的不懈努力，使得中国在电磁弹射等关键技术方面取得了重大突破。中国的福建舰在相关测试中，电磁系统表现稳定，各项指标均达到甚至超越了预期。 在未来的国际军事竞争中，谁能在技术创新和可靠性方面取得更大的突破，谁就能在海上霸主的竞争中占据优势地位。而福特级航母的故事，无疑给世界各国都敲响了警钟：技术的发展需要脚踏实地，急功近利往往会适得其反。
