以前，清朝堵住国门，生怕英国先进的技术进来；而今天，英国恨不得堵住国门，生怕中国人进来。 最近，英国政府推出电动车补贴新政，该补贴计划为低排放车辆的购买者提供最高3750英镑的补贴，但大多数中国制造的电动车被排除在外。原因是该政策规定：制造商必须持有经过验证的科学碳目标，并且车辆装配和电池生产地点产生的碳排放量必须低于某些阈值。 大家都心知肚明，这根本不是什么环保主义，而是披着绿袍的贸易保护主义。所谓“科学碳目标”，成了设限的幌子；所谓“英伦品质”，不过是抵御中国制造的最后遮羞布。 可笑的是，这样的排他性政策，恰恰暴露出他们内心深处的不安与恐惧。比亚迪6月在英销量同比暴涨557.5%，这不是偶然，而是技术与品质的必然胜利。英政府眼见“中国制造”势如破竹，非但不正面竞争，反而筑起“隐形墙”，剥夺消费者自由选择权，沦为本土车企的保护伞和温室。 如今，中国汽车出口总量已经连续两年保持第一，超越日本和德国！就具体车企而言，以比亚迪为例，2023年在英国的销量几乎为零，2024年迅速突破9000辆。2025年，仅刚刚过去的1-6月，就卖出了19390辆，以比亚迪为代表的中国新能源已经全面领先！ 中国车企的全球化步伐，不靠怜悯、不求恩赐，靠的是十年磨一剑的厚积与创新。面对歧视与壁垒，中国汽车没有退缩，而是以更强的产品力、全球化的布局反击偏见、赢得市场。时代的风，终将吹散人为的雾障。谁怕了中国车？怕的，恰是那些不愿革新、却又害怕被淘汰的人。 谁能想到，曾经的闭关锁国的东方大国，已经吸取了晚清的惨痛教训，正在积极拥抱世界！而英国，这个曾经的日不落帝国，积极扩张的海洋霸主，却正在给自己建立一道道围墙！ 世界更像是一条你追我赶的赛道，而非一面自我保护，自娱自乐的围墙。历史的车轮滚滚向前，并不断证明：画地为牢者，筑墙为界者，终究会被时代抛弃！
