巴拿马运河争夺战进决战，中方出手将军，李嘉诚在爱国卖国间挣扎 7月27号，

巴拿马运河争夺战进决战，中方出手将军，李嘉诚在爱国卖国间挣扎 7 月 27 号，这个日子越来越近了，巴拿马运河周边的空气都好像凝固了。这场围绕运河港口的争夺战，马上就要迎来决战时刻。 李嘉诚现在，在爱国还是“卖国” 的十字路口上，挣扎得厉害。 这场争夺的核心是李嘉诚家族掌控的长和集团旗下港口资产。今年早些时候，长和宣布将打包出售全球43个港口，总价高达228亿美元，买家是以贝莱德为首的美国财团。 这场看似普通的商业交易迅速升级为国际事件，因为其中位于巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，是名副其实的航运要塞。 中国监管部门果断介入，按下了交易的暂停键。 关键原因很清楚：巴拿马运河承担着全球6%的海上贸易运输任务，更是中国对外贸易的重要通道，中国超过五分之一的海运集装箱都必须通过这条运河。 如果让控制权落入美国资本手中，很可能会对中国海运造成直接冲击，比如突然提高通行费用、故意拖延货物通关时间，甚至找理由扣留中国货轮。 为了推进交易，长和集团随后调整方案：把41个非关键港口转卖给意大利买家，只保留巴拿马的两个港口出售给贝莱德。 这种做法并未改变本质问题，中国市场监管总局迅速作出回应，强调任何人不得以拆分手段逃避审查，必须接受完整评估。 与此同时，中方亮出了破局方案：明确要求中国远洋海运集团必须平等参与巴拿马两港的运营。 具体来说，就是获得相当比例的所有权、拥有重大决策的否决权，以及与长和集团同等的经营管理权限。否则，这项交易将触及法律红线，被认定为危害中国国家利益而遭到全面禁止。 这场争夺战引发了关于李嘉诚立场的讨论，表面上，他面对着巨额商业回报的吸引，228亿美元交易能让长和减少近六分之一的债务负担，而且美方还承诺提供政策便利。 然而潜在代价同样巨大，近期内地国有企业已暂停与其新业务接洽，家族进军内地金融市场的计划受挫；政治层面更传出李家被移出香港政策咨询机构的消息。 若执意推进交易，李嘉诚在华三十年积累的资源网络或面临系统性风险。 从战略角度观察，美国染指巴拿马运河早有伏笔。 数年前美国总统曾公开宣称“必要时可用武力拿回运河管理权”，2025年美军更以“联合防卫演习”名义在黑鹰直升机护航下高调进入运河区。 贝莱德资本表面上是独立投资机构，但其管理约十万亿美元资产中的大部分属于美国联邦基金，实质是美国国家战略的商业工具。 面对这种局面，中国的反制手段精准而务实： 一方面依托全球运力排名第一的中远海运用市场化方式参与竞争；另一方面依法启动《反外国制裁法》机制，直接阻断可能威胁中国供应链安全的资本交易。 这种商业规则与法律武器结合的策略，展现出中国维护发展权益的坚定意志。 回溯过往，李嘉诚事业的壮大与中国的发展紧密相连。1997年他依托中国大陆政策支持赢得巴拿马港口经营权；2008年全球金融危机期间，内地市场成为其抵御风险的关键屏障。 当国家核心关切摆在面前时，资本的选择将不仅关乎商业得失，更成为历史责任的答卷。 7月27日这个时间节点正在逼近。这场港口争夺战的本质，远远超出普通商业交易的范畴，而是中美两国在全球关键节点控制力博弈的具象化。 无论最终结果如何，它都将给所有跨国经营的企业敲响警钟：商业利益可以全球布局，但国家根本利益不容交易。 参考资料：长和集团港口交易详情——腾讯财经