抗美援朝，可以说是我军历史上首次接触到的第一次，真正意义上的现代化战争。很多人对在前线作战的那些指挥员们很熟悉，但对于后勤这一块，或许就知之甚少了。当时，在组建后勤机构的时候，很多指挥员都纷纷要求去前线直接和美军打仗，洪学智将军也请缨要带兵打仗。 彭老总是希望洪学智将军来负责后勤这一块，我军不缺会打仗的指挥员，但是缺会管后勤的人才。洪学智将军打仗是一把好手，参加过长征、辽沈、平津战役、渡江战役等等。而且，后勤这方面他也搞得有声有色。 因此，开会的时候，当他表示自己也要带兵去前线打仗。彭老总直接就拍了桌子，说你不管后勤，我来管，你去前线指挥部队去吧。 彭老总都这么说了，洪学智就只好负责后勤工作了。 用他的话来说，他这个后勤总管是被逼出来的。洪老回忆，当时咱们是1个后勤人员，要供应至少6个兵，最多10个兵的后勤，而反观美国人，他们1个后勤兵就能供应13个在前线作战的士兵。可见，洪老当时的压力不亚于前线作战的指挥员。 那时候，咱们一个军的总火力才赶得上美军一个团的总火力。并且，老美还掌握着绝对的制空权，飞机随时都在上空盘旋，这就是一场不对称的战争。不仅前线作战的部队极其困难，后勤这方面的供给，每天都在遭受着美空间的袭扰，也是很困难。 尤其是1951年，这一年的7月，朝鲜北部发了一场大水，美国人趁这个机会，针对我军的后勤线发起了“空中绞杀战”。 这次绞杀战的战略目的，就是要彻底摧毁、封锁我军的后勤运输生命线。 每天，美国的空军发起车轮战，几乎是一整天都对我后勤运输险进行袭扰。他们采取俯冲射击、仍汽油弹、三角钉等方式，严重破坏了我军的后勤线。就连晚上都不停歇，出动夜航机。 当时，我军管美军的夜航机叫黑寡妇。 这夜航机带来的破坏更是巨大。 因为是晚上，这夜航机也不盘旋，一来就丢燃烧弹、汽油弹、化学地雷等等。夜航机过处，处处是大火。 据不完全统计，美军发动“空中绞杀战”期间，每天出动了九百多架飞机。 就是在这存亡危机之际，洪学智将军集合了广大人民群众和部队官兵的智慧，发明了诸如“片面运输”、“水下桥”、“顶牛过江运输法”这些精妙的运输方式。以点带面、以点结网，搭建起来一条难以摧毁的后勤运输线。 就以“顶牛过江运输法”来说，具体的操作，简单的来说是这样的。 这种方式主要是针对夜里紧急抢修，但是承载能力差，经不起火车车头重压的桥梁。于是，在火车经过铁路桥的时候，就把车头调到尾部，用车头顶着车厢过桥。在桥的对面，再用一个火车头拉车。 战争结束之后，苏联人还专门派遣了铁道专家，来咱们这边跟铁道兵学习这些实践经验。当他们知道还有“顶牛过江运输法”这种方式后，也是对洪学智称赞不已，苏联专家认为，这要是放在他们那里，肯定会获得科学发明奖。 正是有了洪学智将军这个后勤天才，还有无数个奋战、牺牲在后勤线上官兵们，才保证了战时生命线的存在。 1952年，这一年的5月31号，范弗里特（美第8集团军司令）在记者招待会上，也不得不承认美军的失败。 “尽管联军动用了空军和海军的一切力量，也没有切断中国人的后勤供应........他们以难以置信的毅力，创造了奇迹。”
