亚太日报 郑苏芯 据美国全国广播公司（NBC News）报道，一架载有 48 人的俄罗斯安东诺夫An-24客机周四在该国远东地区坠毁，机上人员全部遇难。 这架飞机隶属于西伯利亚一家名为“安加拉”的私营支线航空公司。这架飞机是苏联时期制造的，已有近50年历史。 这架飞机当时正从布拉戈维申斯克市飞往滕达，滕达是阿穆尔河地区与中国接壤的一个偏远城镇，也是重要的铁路枢纽。在准备降落时，飞机从雷达屏幕上消失。最终，飞机坠毁在一片茂密的森林地区。 地区州长瓦西里·奥尔洛夫表示，机上所有乘客和机组人员均在坠机事故中遇难。他还宣布将举行三天哀悼活动。 国际文传电讯社援引紧急救援官员的话称，飞机残骸在距离廷达约10英里的一座小山上被发现。 俄罗斯联邦政府表示，已成立委员会处理坠机事故的后续事宜，当局宣布对事故原因展开调查。 克里姆林宫表示，总统弗拉基米尔·普京已获悉坠机事件。 安加拉航空公司总部位于西伯利亚城市伊尔库茨克，为西伯利亚和俄罗斯远东地区的机场提供服务。据俄罗斯飞机门户网站Russian Planes称，该公司运营10架1972年至1976年间制造的An-24运输机。 安加拉航空公司是去年请求俄罗斯政府延长安东诺夫飞机使用寿命的两家西伯利亚航空公司之一，其中许多飞机的机龄已超过50年，因为俄罗斯飞机制造商正争相填补外国制造商撤离留下的空白。 一些人将螺旋桨驱动的An-24昵称为“飞行拖拉机”，它被俄罗斯航空业视为可靠的主力机型，非常适合西伯利亚的恶劣条件，因为它们能够在零度以下的条件下运行，并且不必在跑道上降落。 但航空公司高管、飞行员和行业专家表示，由于西方因乌克兰战争对俄罗斯实施制裁，导致投资和零部件获取受到打击，安东诺夫飞机的维护成本有所增加。 许多飞机原定在未来几年内退役，但地区航空公司正试图让它们继续飞行，直到替代飞机投入使用，因为他们表示在那之前没有其他选择。与An-24同级别的新型拉多加飞机最早也要到2027年才能开始量产。 注：本文为亚太日报原创内容，未经授权不得转载。
