M8纯电版来了，预售价37.8万起，了解一下？
说真的，M8这个车系挺有意思。你看它定位比旗舰M9低那么一点点，但它反而更像是问界这几年摸爬滚打、集大成的那个作品。
从M5小试牛刀，到M7靠着“大空间高配置”稳住脚跟，再到M9秀肌肉立标杆，问界算是把“能造、能用、被信任”这条路一步步走通了。所以，现在纯电版M8出来，它可不是从零开始的小白，而是站在巨人肩膀上的选手，一上来就自带关注度和用户基础。
价格开门见山，37.8万起，现在下订还能享受到5000抵10000的尾款优惠，等于变相便宜了5000块，而且还有个限时免费的“夜紫”车漆可选，这算盘打得精，诚意也算摆出来了。
那核心产品力呢？我觉得就两点：跑得远和开得“聪明”。
跑得远，是基础，虽然都是纯电车，但也分高低档呀！毕竟谁也不想天天为续航发愁，M8纯电版全系塞进了宁德时代的100度大电池包，CLTC标称续航最高干到了705公里。对绝大多数城市通勤来说，一周充一次电，确实够省心了，而且用的是华为的800V巨鲸平台，补能速度也不错。
至于开得“聪明”，那就是它的杀手锏了，也是华为技术“加持感”最强的部分。它直接跳过ADS 3.3（那个已经很牛了），出厂即搭载华为乾崑ADS 4.0智能驾驶系统。硬件拉满，什么192线激光雷达加上后向的固态激光雷达，再配上4D毫米波雷达，感知能力拉到顶了，带来的实际体验，就是探测能力更强、反应速度更快，决策更精准。
而在实用性和舒适性这块，也是M8家族的传统强项，对比增程版，纯电版直接“挖”出了一个149L的超大电动前备箱，这玩意儿在同级里是真稀罕，放个登机箱或者折叠婴儿车很轻松，日常买菜或者周末出游装装备，方便指数飙升。
轴距3105mm保证了车内空间足够宽敞，五座或六座可选，满足不同家庭需求。二排零重力座椅配个投影幕布，车里分分钟变成移动电影院，这心思也确实精准拿捏了家庭用户的场景。
最后，M8纯电版的目标很清晰：它不打算另起炉灶玩颠覆，而是充分利用增程版M8已经打下的坚实基础和爆棚口碑（6月单月交付破2万，持续霸榜40万级销冠），稳稳地切入纯电赛道。37.8万起的预售价，换来了800V平台、激光雷达“全家桶”和最新的ADS 4.0智驾系统，这配置堆起来后，横向比较像理想L9、腾势N9这些同级热门对手，也确实不虚，现阶段在40万这个主流的豪华纯电SUV价位里，把“华为黑科技”（三电+智驾）、“大空间高舒适”、“品牌信任度”和“相对合理价格”结合得相当妥帖的一个选择。它未必每个单项都是绝对冠军，但整体表现没什么明显短板。对于广大求稳、务实，又追求前沿智能化体验的家庭用户来说，它就是那个“闭着眼睛选，也不会出错”的稳妥选项。
大v聊车问界M8纯电版预售37.8万起
