保住最后的尊严，广汽需要挺过三重关 保住最后的尊严，广汽需要挺过三重关 在竞争激烈、风云变幻的汽车市场中，广汽集团正站在命运的十字路口，奋力挣扎。曾经辉煌一时的它，如今面临着前所未有的挑战，若想保住最后的尊严，就必须成功挺过三道难关。这三重关，不仅考验着广汽的决策智慧、技术实力和市场洞察力，更决定着它未来在行业中的地位。 第一关：自主品牌崛起之困 对于广汽而言，自主品牌的发展状况直接关乎其在市场中的立足之本。在2024年，广汽自主品牌的总销量尚未突破80万辆大关，然而公司却立下了2027年实现200万辆销售的宏伟目标，这意味着年复合增长率需高达31%，其难度可想而知，堪称巨大挑战。 从市场表现来看，广汽自主品牌的发展之路崎岖坎坷。以传祺为例，品牌车型较为单一，曾经凭借运动定位和营销大火的影豹，由于综合性价比下滑，月销量难以破万。在新能源浪潮中，广汽又在技术路线判断上出现失误，低估用户里程焦虑，对增程技术路线反应滞后，导致新能源策略长期只有纯电“一条腿走路”，错失插电混动发展浪潮，与其他自主车企竞争的插电混动产品今年才有望上市。高端新能源品牌昊铂，原本承载着广汽进军消费级市场的期望，却因产品亮点不足、价格缺乏竞争力，白白浪费发展窗口期，至今新能源销量和形象仍与网约车市场紧密捆绑，未能达到预期目标。 为突破这一困境，广汽启动“番禺行动”，总部迁至广州番禺，转变管理模式，计划未来三年推出22款新车型，涵盖纯电、增程、插混，研发和产业投入500亿元，旨在实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。同时，直面过往对市场的误判，快速调整车型和技术路线布局，8月上市昊铂HL增程版，9月推出续航1200公里的传祺S7增程版，精准直击用户痛点。 第二关：合资板块颓势扭转 曾经，广汽丰田和广汽本田作为广汽集团的利润支柱，为其带来了丰厚的收益。但如今，在全球电动化趋势下，日系合资伙伴因动作迟缓，在新能源领域的发展远远落后。以丰田为例，其2025财年前三季度全球销量中，纯燃油和油混占比近97% ，落后的销量结构导致技术和产品更新缓慢，只能通过降价维持销量，利润空间被大幅压缩。 例如，广汽本田和广汽丰田2024年收入分别同比减少27.03%和28.34%，昔日辉煌不再。曾经的拳头产品凯美瑞，2022年18万起售时月均销量超2万台，如今促销至12万左右，月销量却仅1万多台。合资板块的颓势，严重影响了广汽集团的整体营收和利润。 面对这一局面，广汽丰田计划全面构筑现代产品开发体制，融入中国智能科技生态，拥抱中国供应链，让中国智慧赋能产品研发。通过加强与合资伙伴的沟通与协作，推动其加快新能源车型的引进和研发，利用中国本土的科技和供应链优势，提升产品竞争力，从而扭转合资板块的不利局面。 第三关：国际化步伐加速 在国内市场竞争日益激烈的情况下，拓展海外市场成为广汽集团寻求新增长的必然选择。然而，当前广汽在海外市场的基础较为薄弱，面临着诸多挑战。虽然广汽埃安在泰国市场销量跃居第三，展现出一定的潜力，但整体海外市场布局仍有待完善。 为了加速国际化步伐，广汽在海外市场采取了一系列举措。马来西亚CKD工厂和泰国广汽埃安智能工厂相继落地，标志着广汽海外市场已从单纯的整车出口向本地化生产转变。未来三年，广汽集团计划累计进入超100个国家，建成超1000个网点，推出9款全新海外车型，构建“燃油+多能源+纯电”出海矩阵。通过本地化生产，降低成本，提高产品适应性，同时加大市场推广力度，提升品牌知名度，逐步扩大海外市场份额。 对于广汽集团来说，自主品牌崛起、合资板块颓势扭转以及国际化步伐加速这三重关，每一关都充满挑战，每一步都至关重要。只有成功跨越这三道难关，广汽才能在激烈的市场竞争中保住尊严，实现可持续发展，重塑辉煌。这不仅需要广汽在技术研发、产品创新、市场拓展等方面持续发力，更需要其具备果敢的决策力和强大的执行力，以应对不断变化的市场环境 。未来，广汽能否突出重围，让我们拭目以待。
