之前 大佬发了欧洲6月的品牌销量，现在详细的信息也来了，欧洲上半年的新车销售市场非常疲软，同比下降1.9%，6月的销量也是大跌，同比下降了7.3%。
⭕销量情况：根据欧盟汽车工业协会（ACEA)的统计，欧盟6月新车登记上牌数量为101万辆，同比去年大幅下降7.3%，环比5月大幅上涨了8.9%。看起来整体销量然同比去年是上涨的，但是欧洲上半年的累计销量比去年同期下降了1.9%，今年欧洲销量大幅疲软，外部环境比如关税战对欧盟的冲击依然很强烈
⭕新能源渗透率：6月欧洲新能源渗透率达到了26%，其中纯电占比16.7%，插混占比9.3%。相比5月的渗透率微幅上升1.2%
6月纯电渗透率环比5月增长了1.3%，插混环比5月下降了0.1%。
6欧洲纯电车型销量（上险量）达到了16.9万辆，环比4月的14.5万辆下降了1.5%。2025 年上半年，新的电池电动车销量达到 86.9 辆，占欧盟总市场份额的 15.6%。欧盟四大市场中有三个市场的电池电动汽车注册量实现增长，这三个市场占电池电动汽车注册总量的 60%以上：德国（+35.1%）、比利时（+19.5%）和荷兰（+6.1%）。与此形成对比的是法国，销量下降了 6.4%。纯电车型在欧洲一直很稳定，但是也很难有大的突破，而且整体上半年的销量仍然仍远未达到转型过程中应有的水平。目前看来，A00级，售价在2-3万欧元的市场是非常有机会的，但是国内的厂商因为价格限制，和欧洲本地厂商合作说不定是个机会
但是插混的销量在大幅增加，6月欧洲插混车型的上险量为9.4万辆，连续第四个月实现强劲增长，增幅达 41.6%。2025 年上半年，插电式混合动力汽车的注册量达到 469,410 辆。这主要得益于德国（+55.1%）、西班牙（+82.5%）以及意大利（+56.3%）等关键市场的销量增长。因此，插电式混合动力汽车现占欧盟汽车总注册量的 8.4%，较 2024 年 6 月同期的 6.9%有所上升
⭕燃油车的市销量在快速崩盘。6月的燃油车（包含汽油和柴油车）销量为28.9万辆，环比比5月的34.9万辆下跌了6万辆，市占率为37.7%，环比5月大幅下降了9.1%，汽油车同比下降了 25.4%，所有主要市场均出现下降。法国降幅最大，注册量暴跌 33.7%，其次是德国（-27.8%）、意大利（-17.2%）和西班牙（-13.4%）。柴油车同比下降了 34.1%，欧洲的燃油车这次的闪崩有点以外，请问有法国的小伙伴说一下是啥情况吗？
⭕6月HEV车型的销量依然有明显的增长，也就是国内俗称的油混，5月HEV车型的销量为34.14万辆，相比5月大涨了6.3%，市占率也从从5月的34.7%下跌了0.9个百分点到33.8%，2025 年上半年的数据显示，欧盟新注册的HEV车型数量上升至 1,942,762 辆，主要由四大市场的增长推动：法国（+34.1%）、西班牙（+32.8%）、意大利（+10%）和德国（+9.9%）。混合动力车型目前占欧盟总市场份额的 34.8%。上半年HEV车型在欧洲大卖，说明欧洲人对HEV真的是如饥似渴的。考虑到HEV在海外主打的省油方向，国内的插混尤其是小电池插混是有降维打击的机会的。现在国内很多插混车型都可以做到综合油耗3L左右，海外主打这个卖点是完全可以吸引到用户的。
⭕我们再来看看品牌的情况，上半年的销量情况就是几家欢喜几家愁了，主流厂家有的回升，有的下跌。大家熟悉的品牌：大众微张2.3%，Stellantis大跌11.1%，雷诺上涨5%，宝马涨了5.3%，奔驰微跌1.9%, 现代下跌6.7%，丰田大跌7.2%，特斯拉大跌43.7%。上半年对于Stellantis来说真的很不乐观， 旗下欧宝和雪铁龙都在大跌，拖累了整个集团的销量。另外日韩厂家在欧洲的销量都不太好，除了本田，丰田、日产和现代集团都是下跌的。另外就是虽然马斯克已经专注于企业发展，但是之前的各种言论和行为依然在影响特斯拉在欧洲的销量，不知道还有花多久才能走出这个泥潭。
目前下来，欧洲市场也慢慢开始排外了，日韩系品牌在欧洲的持续失血对于国内品牌来说是个天大的好机会，只要肯投入，肯坚持，取代日韩品牌真的是时间问题。
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