理想i8快上了，这几天动静不小，来聊聊理想这波给我的体感。
理想在纯电领域目前干的最像人样的事，就是「九纵九横高速充电站」，是目前车企自建高速超充站数量第一，实打实的第一。上海深圳来回跑过好几次了，高速上遇到「最好用最稳定」的充电桩就是理想的充电站，价格也不离谱。死磕高速补能这个用户刚需痛点，大实事牛逼。
说到这批评一下其他家的，市区又不缺地方充电，整那么多死贵死快的充电桩，我去商场吃饭顺便补能，搞到我得盯着充电页面，然后吃一半去挪车，不然占位费1块一分钟，真搞不起。谁吃得消？与其在城里卷“无用快充”，品牌爹们能不能把力气使对地方？去卷高速！去卷偏远地区！ 理想现在152公里一个站，你们交叉覆盖一下，让每个服务区都有稳定、高速、不贵的超充，那才叫好人一生平安。
很多时候，理想有点「逆势而为」，净做些理解比较高的东西（难度高但是隐含赔率高）。就拿i8来说，之前李厂长在微博上发了好几波来抢夺用户心智，对i8到底是什么车型灌输了好多次，但i8这种新类型产物用suv这个词确实还是差点意思。可能用【家用车】【家庭车】【家庭首选】这种词去灌输更动人一些，毕竟大家对「移动的家」还是印象很深刻的。ps昨天那波「越野i8」的传播有点迷的。
还是能感受到李厂长是有点紧张的，毕竟这种造型的纯电车之前也没有，所以自己下场赶紧输出几波。且明显感觉有和雷总在关于「个人表达」上有过交流。李厂长现在wb输出明显态度更诚恳一些，说话姿态放低不少，没那么“爹味”了。我相信在月底发布会上，李厂长应该会有跟之前比较不同的风格。（就在我写这篇的时候，李想刚发了条微博，说大家让他学习雷总，问大家要不要开视频账号跟大家沟通）
说回理想i8，对它的造型无感，没有mega帅。我第一次见i8不长这样，在冬测场地碰到的伪装车，屁股那时候还是小mega的形状。mega我真觉得是划时代的设计，贼拉帅未来科技风，但那时候被无情的商战真实了。可能也是被打痛了，i系列还是妥协了一下，求稳。但也能理解，理想在纯电上不能再输。
目前的市场局面，卖得好一定是用户和厂商双向选择的结果，不是靠声量不是靠吵架，特斯拉几年前就是被狂爆口水，但后来发现销量稳的一，你看现在特斯拉在网络上就没啥动静了。
从“质疑理想”“理解理想”“成为理想”，理想和理想的类似物能够持续热销，这些车很好的满足了大多数人的购车需求，空间大，舒适，用车成本相对较低，但这些点放在纯电i8上，可以放的更大更大。短车头的设计，让车内空间得到进一步的释放，希望i系列能真的成为“移动的家”。
最后想说的是，最欣赏理想的点是，在目前市场环境倾向于选择不出错的方向，理想还是掏出一个理解成本较高、设计创新、着实提高用户体验的产品，试图杀出一条血路。
