2014年 D4.5的奥迪A8，载着Quattro 的光荣与梦想向你驶来。 从1981年开始，在WRC世界拉力锦标赛上一骑绝尘，连续夺冠之后，奥迪核心技术Quattro机械式全时四驱誉满全球。 在全时四驱的战场上，D4.5时期的荷鲁斯之眼也开启了奥迪灯厂之名，同时也令保险公司闻风丧胆。 在暴力与优雅从容之间，在传说与传奇之间，D4时期的A8是奥迪在豪华领域和运动市场的西装暴徒！ D1和D2的由于年代久远，年老失修，并且那时候奥迪的托森机械四驱还没诞生，咱们略过， D3时期的A8国内进口量很少，早期的外观设计和发动机，特别是前驱布局缺乏可玩性，这里也不多说。 从D4时代开始，随着《机械师》和《超级人贩》等电影的走红，西装暴徒成了A8的江湖名号，绅士优雅与暴躁狂野相得益彰，浑然一身。 国内贩售时间为2011至2013款的前期版本，泪眼大灯和托森机械四驱、EA837机增与采埃孚8AT，再加上空气悬挂， A8一进来就是冲着W221时期的鹰眼大奔而来， 比起S级的斯文老练，A8身上那股能文能武的气质在百万级这个市场，深得年轻群体的追捧，只不过放在国内，能够得着这车的年轻人实在凤毛麟角。 全铝合金车身轻量化设计，机械加液晶显示仪表，和中控台上的可伸缩显示屏， 都代表着突破科技，启迪未来的A8精神， 自带12向电动可调的主副驾，连通风加热功能都是原厂原装， 与保时捷类似的空调控制面板，和飞机电子档杆是内饰上为人所乐道的创新点， 要知道2025年的今天，保时捷很多车型上依旧用的是这种空调空气面板， 而飞机电子档杆依旧在Q7和A8、A6等车型上指点江山。 2014年A8迎来中期改款，也就是俗称的D4.5， 荷鲁斯之眼全LED大灯，开启了奥迪灯厂美誉的同时，也令保险公司闻风丧胆， 毕竟七八万一个的大灯连彼时的老大哥奔驰S级也自愧不如， 动态照明和智能避让远光概念的发明，也让众多头部车企加入了灯光的战场， 后来奔驰推出的几何多光束大灯，宝马的激光大灯，还有日间行车灯的普及，让原本就寂寥的灯光市场拉开了一场雷霆万钧的革命， 当然与之一起拉开的还有保险公司的赔付率。 现在就连我家的雅迪也配备了LED大灯和日间行车灯， 还真是科技改变生活。 D4.5时期的A8推荐买3.0T机增的EA837 ，市场普遍价格在25万左右， 后期改良的EA837是这代A8最稳定的机增总成，解决了机油漏油和防冻液泄露的问题，也加入了铸铁缸体和缸套， 平时保养到位，定期换油换滤，基本上没有大的问题。 全系空气悬挂+采埃孚8AT+机械托森+末代EA837+全铝合金车身， 是D4.5时期A8最大的魅力。 2018年迎来大换代，也就是市面上俗称的A6PLUS， 车身尺寸更大，内饰也更现代，不过由于D4.5那一代太过深入人心，加上此时市场奔驰W222的到来， 新一代A8太过低调内敛的外观和过高的市场定价让其没有了往日的荣光，而二手市场普遍行情还在40万左右，缺乏可玩性。
