懂车帝这次的辅助驾驶测试，不出意外的又引发了巨大的争议
有人质疑规则，有人吵吵充值，反正就是没几个人认真的讨论问题
似乎只要是测试，就一定“存在问题”，这到底是谁的错？
到底是平台丧失了公信力，还是有心之人在刻意制造对立？
全篇我完整看完了，我认为这和我认知里的辅助驾驶没什么差异
每年我都会开几十款带辅助驾驶的车子，几乎市面上所有主流车型我也都反复试过
他们有的一般，有的真的很强。比如华为、比如理想、比如腾势，比如小鹏……每一次版本迭代都有惊喜
但话说回来，强等于无限信任，等于无脑追捧么？
我不这么认为，几个月前我就和一些博主“扯皮”这个事，他们一直在鼓吹开智驾可以不抓方向盘，甚至睡觉都问题不大
我认为这是对网友极度的不负责任，作为有影响力，有受众的半公众人物，说的话一定会辐射到很多用户，这个节骨眼上做出正确的引导是非常有必要的
从这次测试中我们也能看到，不管你是几十万的豪华车，还是几万的代步车，他们或多或少都会遇到无法解决的情况，试想一下这个时候你的手搭在别处，或者干脆一睡了之，该是一件多么危险的事情？
哪怕是我这个公认的“迪吹”，在每一次讲述比亚迪辅助驾驶的时候，我也会不断提醒大家，现阶段我们该做的是和辅助驾驶做好配合，人机协同才是当下最优解。很多人讥讽、调侃，认为是迪子辅助驾驶不行，我才这样。
其实不然，这一路走来，每一个版本的优点缺点我都如实和大家去讲，就是为了对真实的用户负责 ，你只有知道了有什么缺点，才能更好的去驾驭它，这是我对辅助驾驶的理解和发自内心的责任感。
所以当我看到那么多人在质疑，甚至辱骂懂车帝时，我感到不解。这一次的测试，有明显哪一家很强么？没有吧？似乎大家都被“重创”了。
但对于用户来说，难道不是好事么？这个时候的降温我认为恰到好处，看一下今天公安部发布的内容，对辅助驾驶提出了明确的要求，其中最重要的三点：
①加强车企管理
杜绝进行夸大和虚假宣传；督促车企严格履行告知义务，强化新用户培训
②加强法律配套
明确0到2级辅助驾驶系统“人机共驾”的法律属性，推动企业提升辅助驾驶系统技术可靠性，制定安全技术标准
③加强宣传提示
现阶段辅助驾驶不等于自动驾驶，清楚认知辅助驾驶的技术边界，一旦“脱手脱眼”，可能面临严重交通安全隐患和法律风险
说的还不够明显吗？很多傻子以为出台这些政策和降温，是为了打击辅助驾驶的发展，其实恰恰相反，正是因为它太重要了，它不仅关乎到每一位驾驶员、乘客的生命安全，也影响着整个中国汽车未来的发展，所以我们必须谨慎。
余总那句话说的很对——打击吹牛逼 鼓励真牛逼
其实我们都正在做这件事，从这个维度来讲，我认为懂车帝功德无量，另外我想请那些质疑不断的人看看，这次的测试到底是谁主导的？
哦，央视也不值得你们信任了么？
行了就说这么说，我知道会被人带节奏，被人骂，但是不吐不快。
